电动汽车可用锌空气燃料电池

老顽童

很早以前大概是文革末期，河南新乡电池厂就有锌空气电池（甲电），我们单位用过一段时间，不知道后来结局如何。

xqtkj

这种电池不能用交直流进行充电,是不能推广的原因之一.

tsyaopin

阻碍锌—空气电池广泛使用的一个重要因素就是这种电池运行时的古怪行为。锌—空气电池要呼吸空气。确切地说，它们要从空气中吸入氧气，并把吸入的氧气用到产生电能的电化学反应中。问题在于，呼吸空气的过程中，也使得空气中的水分不断地进出电池。而锌—空气电池对湿度非常敏感。如果空气的相对湿度发生了变化，就会影响电池的性能。这种电池的临界相对湿度（最佳湿度）大约为60％：实际值取决于具体的电池设计情况。如果偏离这个临界值，就会产生两个问题：或是当相对湿度低于60％时，电池会失去水分，或是当相对湿度高于60％时，电池中的水分又会太多。不管碰到的是哪一种情况，消费者看到的都是电池寿命缩短和电力不足。水分过多时，电池还会出现泄漏。环境空气对锌—空气电池还有另一个负面影响，这就是二氧化碳也会进人电池，从而使碱性电解液碳酸化，形成碱金属的碳酸盐或亚碳酸盐。当碳酸盐在阴极中结晶时，阴极会受到损坏，并会堵塞空气的通路。从而影响到电池的使用寿命和供电能力。
    由于这些复杂的问题，一次锌—空气电池的应用受到了局限：一旦把电池投入使用后，就要连续地使用下去。于是，只好在空气孔的设计上做文章，其气孔的大小既大到能让足够的氧气进入参加反应，又小到能将水气和二氧化碳拒之孔外，从而达到延长供电时间的目的。
    遗憾的是，大多数应用不像助听器那样连续不断，相反，它们总是断断续续的，在许多设备中，对电力的要求波动很大，多半是使用一阵子，搁置一阵子，然后又使用一阵子。电力供应随着设备的开和关而大幅度地波动。对于这样的使用方式，气孔的设计就显得不那么策略了。孔大了会缩短电池的使用寿命，孔小了又得不到足够的电力。唯一的出路就是将电池与大气隔绝，仅在需要的时候让氧进入，而且不允许水蒸汽出入。美国AER能源公司就专门为解决这个难题开发出了一种大型锌—空气电池使用的“空气扩散管理器”，它结构简单小巧，造价低廉，但它的效率高，可操作性强。它仅在需要的时候才允许足够的氧气进入锌—空气电池室，而且能严格的限制水分和二氧化碳的进入。
    由于锌—空气电池要求连续使用（所以它适用于连续工作的负荷），而这样的使用方式要得到消费者的认可仍需要一定的时间。但就像扣式锌—空气电池能在助听器上得到广泛应用一样，锌空气电池在传呼机和手机等连续使用的电器上肯定能充分发挥它所具有的最高比能量、平稳放电电压的特点，得到合理的应用。
    综上所述，具有高比能量特性的实用化锌—空气电池不仅能成倍地提高传呼机和手机等便携式用电器的使用时间，而且符合电池工业的发展趋势和社会需要，已经在电池产品中占据了一席之地。正因为如此，国内的一些电池厂均已开始研究和生产锌—空气电池。
    目前我国大约有140家各类电池生产厂家，已生产锌—空气电池厂家还不多，据查询，主要有广东省的德赛能源科技有限公司、珠海至力电池有限公司、西藏的合邦集团、河南省的新乡市电池厂、湖北省的长江电源厂、武汉力兴（火炬）电源有限公司、福建省的石狮“三协”公司等。尽管生产锌—空气电池的厂家不多，但这项技术却己引起业内人士的关注。在去年的第二届高交会上，武汉大学与深圳市新弘茂工贸发展有限公司和武汉电信城有限公司就签下了5000万元的有关锌—空气电池的合作合同。该项目被列为第二届高交会十五项重大签约项目之一。

归去来兮

原帖由 jwak47 于 2008-7-30 11:56 发表
目前电动汽车急需一种能量密度大的电池

有的，比亚迪所谓的“铁电池”（磷酸铁锂），不过装备一辆电动汽车要10万元成本。

军佬

这个贴没有结果？？？
还有想了解的事价格问题！！！！

hao123

好多帖都没有结果。