株洲所——强！

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湖南日报 本报记者 李文峰 通讯员 靳勇刚 刘亚鹏

　　 品牌———打上“中国印”

　　今年4月起的全国铁路第六次提速引人注目，而一提起此，株洲电力机车研究所的人十分自豪，因为其中凝结着他们多少技术创新成果的结晶：开行200公里高速动车组52列，其中70%%动车组的牵引电传动系统是由该所研制的；在所有提速机车、动车中，该所提供了包括牵引变流器、辅助变流器和网络控制系统等关键核心部件6大类20个品种。

　　高速列车和重载机车的交流传动系统和网络控制与诊断系统，这两项关键技术，等于车“大脑”和“心脏”。然而，对于交流传动系统中的牵引变流器及其控制软单元的核心部件和软件技术，外国公司根本不可能转让。面对这种情况，“株洲所”毅然决定自主研发。从上世纪80年代开始，他们实施“‘3+X’开发工程”，构筑人才梯队，组织精锐技术力量，从技术标准和技术模式着手攻关，先后开展高性能交流传动控制技术、大功率GTO牵引变流器工程化、大功率IGBT牵引变流器等一系列核心技术的攻关工程。经过近10年努力，“株洲所”终于将中国轨道交通装备制造行业的交流传动技术深深地打上了“中国印”。他们先后开发出具有自主知识产权的DTECS等系列产品，实现了从直流传动到交流传动的技术升级，并成功运用到“西部之光”内燃机车、磁悬浮列车、国产地铁列车、“奥星”号交流传动电力机车等上，促进中国铁路装备实现从普载到重载、从交直传动到交流传动、从常速到高速、从引进到出口的历史性跨越。

　　 拓展———“走出两条钢轨”

　　技术创新，不仅让“株洲所”抢占了中国铁路装备技术的制高点，“走好两条钢轨”，也让他们“走出两条钢轨”，即利用40多年在铁路电传动技术和网络控制技术等方面优势，积极开拓电动汽车产业。从2002年底开始，“株洲所”先后承担国家“863”电动汽车重大专项课题10余项，成为“863”计划电动汽车成果产业化基地，并凭借自主创新在“十一五”、“863”计划电动汽车重大专项中成为国内动力系统平台单位。目前，已开发出新型混合动力公交车、纯电动观光车等环保型、节能型电动车辆，获得专利权29项。

　　今年，“株洲所”在相关行业“攻城掠地”，占领了新的技术制高点。他们在联合省内多家企业，共同在株洲打造具有国内一流水准的现代化电动汽车产业基地的同时，还着力打造以“新能源”为核心的高科技产业集群，现已形成风力发电、小水电、高压输变电在内的高科技产业集群。在承接某国防建设项目和哈电大功率电机试验变频电源系统等过程中，成功实现了“变频技术＋信息技术”的结合，形成了单个项目达千万元的附加值极高的大型试验装备产业。他们还在与电网企业合作开发高压直流输电换流阀过程中，承担了国家“十一五”科技支撑计划项目特高压直流输电换流阀6英寸晶闸管研发及产业化，并于2006年9月研制成功世界上最大的6英寸晶闸管。

　　导向———市场拉动“列车”

　　“株洲所”的创新动力来自市场。从2000年以来，这个所共开设课题400余项，获国家科技进步奖12项、省部级奖32项。目前，拥有授权专利169项，软件产品和著作权登记26项，牵头制订国家标准10项、行业标准60项，是国家城市轨道牵引设备交流传动与控制系统国产化定点单位、国家级牵引电气设备试验检验中心挂靠单位，也是国家首批拥有科技产品进出口自主经营权的科研院所之一。2006年12月，“株洲所”作为主发起人设立并控股的株洲南车时代电气股份有限公司在香港成功上市，融资21亿多港元，成为目前国内唯一一家境外上市的轨道交通装备概念股。

　　目前，“株洲所”生产的主要产品占全国铁路市场份额的70%%，并出口北美、欧洲、南美、中亚、东南亚等地区，是美国GE、法国阿尔斯通和香港地铁的供货商。目前，“株洲所”资产总额已达50亿元，年销售规模已近30亿元，出口创汇超过1000万美元。