大家讨论一下去硫的问题

zjyk2001

哈哈哈。我当然希望我成功啦。我真想看看成功后恒源这个三姓家奴的得行

[ 本帖最后由 济南电池修复 于 2007-9-6 11:09 编辑 ]

fymxm

四川办事处

我严重同意恒源的关于单格落后就不要去硫化修复的观点，做为串联充放电，电池的单格硫化及失水情况都应该相近似，如果单格落后较大，这说明此单格与其余单格有着不同的损坏机制，市场上的各种修复仪除了硫化、极化、失水和电压不均衡外的修复外几乎是无能为力的。

对此情况的判断我一般有以下方法：
1、加液后，用普通充电器充满电，再用14.7V恒压,0.05C小电流充8小时后放电，如果组内（实际电池组）电池容量差在0.3C以下可以修复，0.3C以上，最小容量的那支电池直接报废。使用此法可将由不均衡导致的单格容量损失电池拉回修复队伍。
       缺点：操作复杂，时间很长
       优点：有效解决不均衡问题，为后面的去硫化打好修复基础，方法易于掌握。
2、直接从用户车上取下电池时就放电，放至10.5停止，置放3分钟立即测量电压，如果电压上升过快，说明其中有一个单格的容量损失远大于其余单格，对这支电池不建议再修复。这个电压是大于多少，大家可以自己多实践，不同的配方的电池有所不同。
      缺点：要掌握不同电池的数据，要求细心。
      优点：快速分选

zjyk2001

我还得感谢恒源呢.这家伙一天到晚说我的修复电瓶就是反充电.弄的我火大了.
不是说反充电寿命不行吗?
好.
我就反充电,再修复.
哈.效果好的很.寿命也满意.居然比我原来的修复的情况还好.哈哈哈.......
原来修复的电池如果放电时间达不到2hr放电85分钟以上的电池,容量衰竭厉害.
可现在,好些虽修复后达不到80分钟,但做个几十次循环没有问题.唯一的缺点就是得用反充电来配合.这又得让那只死羊羊羊开骂了吧?没关系.走自己的路,让别人说去吧.........

最典型的是有一个电池,修复前是别人修复过的,经过我修复后,放电时间才79分钟.以为完蛋了,没救了,就换了一个给别人,然后拿这电池来做实验,头三次放电没有变化,第三次开始,容量上升到81分钟,第10次上升到了85分钟.哈.又能用了.换了给别人用.现在都过了一个来月了也没有问题.

zjyk2001

我也不知道为什么反充电会寿命这么短,但根据我的解剖和自己的猜测,也许是正负极性颠倒后,充电电流会把正极板软化的部分的硫酸挤出来,这样,正极板就没有酸了,就又可以反应了,但因为极板的组织因为软化,松散了,所以硫酸就又很快的又重新腐蚀到了极板的深层.所以电池很快就又失效了.
但反充电确实可以实现正极板的无酸状态,这就给我的修复带来了契机.
哈.气死你,恒源羊祥羊羊羊