[转贴]一切为了舒适 体验雷克萨斯混动LS600hl

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　　广州日报 雷克萨斯对中国市场的重视比很多人想象的还要重得多，8月16日，雷克萨斯迄今为止最高档最豪华的旗舰车型LS600hl正式在中国上市，售价159.8万元，该车今年5月17日在日本上市，中间仅相隔3个月。



　　“LS”是雷克萨斯车系的代号，该系列的竞争对手是宝马的7系和奔驰的S级；“h”是hybird的缩写，即为混合动力；“l”代表的是加长版，这次投放为长轴距版，轴距为3090mm，比标准版多了120mm；“600”则与它的排量相挂钩，透露着显贵与气派，不过，LS600hl采用的并非6升发动机，而是一款全新5升V8汽油发动机，带有进排气双VVTi技术，最大功率290Kw，配以两个大功率输出(165Kw)的电动/发电机及新设计的大容量电池组相结合的混合动力系统，实际最大综合功率为327KW，百公里加速仅需6.4秒，这一组数据可与6.0L V12发动机相媲美。





　　这套混合系统带来最直接的好处是震动小，噪音低，因为车辆很多时候由电动马达驱动，比如说起步，产生的NVH(震动噪音值)明显低很多。此外，油耗低是它另外一个优点，厂方公布的数字百公里油耗9.3L，一个很难让人相信的数据。

　　事实上，到了高档豪华这个级别，买家并不在乎每天多花一些油钱，但支持环保的人相比之下会更受尊重，同时选择混合动力这一最新科技也凸现买家的睿智与眼光。

　　和去年上市的LS460l相比，LS600hL没有在外观上做出调整来体现它旗舰的身份，唯一的区别仅仅在厂徽上，后者可以在阳光下反射出蓝色，这也是丰田旗下“混合动力车型”的专利。

　　LS600hl的豪华配置有一大堆，这里面有：MARK LEVISION专门定做的19扬声器7.1影院系统、倒车影像系统、语音导航、可倾斜可调节温度的电动按摩躺椅、全球最先进的四区域独立控制自动空调系统、DVD播放器和可折叠的9英寸VGA高画质可收放液晶屏幕。这些装备堪称繁复，只要看看后排中央扶手上的按钮就知道，一般人初次坐到后座，东搞搞西搞搞，没有10分钟是不能安静下来的，但习惯以后，很容易就喜欢上这个后座：宽敞阔气只是基础，独特的躺椅系统和按摩功能会让乘客完全放松，加上中央小桌板/冰箱营造出一个宽松的个人空间。老板们不仅能控制后座独享的众多装备，还能控制整辆车的影音系统，同时还拥有前排座位的优先控制权。

　　从LS460l到LS600hl可以看出，雷克萨斯在“驾驶”与“乘坐”方面毫不犹豫地选择了后者，一路下来都坚持“更加舒适”这一主题，所有的设计都是为了给后座的老板座更高的享受，使驾驶更加轻巧省心，使车辆更加舒适平稳，而驾驶乐趣似乎给抛到了一边去了，在这点上LS460l与奔驰S级比较相似。

　　整体来说，这一代的LS系，档次级别明显提升，外观造型、内部装潢、性能、科技、安全性等都达到向奔驰S级、宝马7系、奥迪A8看齐的水准，并且还维持一定的价格优势，同时提供“6年10万公里”的免费保养和维修服务，对于喜欢省心、追求乘坐舒适性的老板们来说，是个不错的选择。

　　雷克萨斯LS600hl主要参数

　　长/宽/高 5150/1875/1480(mm)
　　轴距    　 3090(mm)
　　整备质量 2410~2430(kg)
　　风阻系数 0.27
　　发动机 直喷式V型8缸 DOHC 32气门带双VVT-i
　　最大功率 290Kw/6400rpm
　　最大扭矩 520Nm/4000rpm
　　电动机最大功率 165Kw
　　百公里加速 6.4s
　　80到120km/h加速时间 4.4s
　　LS600hl动力系统

　　“LS600hl混合系统输出堪称强悍，与之相匹配，LS600hl不仅采用了全时四轮驱动系统，更运用全新开发具备双阶电子控制的CVT电子控制无级变速系统，并配装了可根据行驶条件自动地向前后轮分配最佳驱动力的“扭矩感应式LSD”。普通行驶时为偏重后轮的40:60，可根据情况切换为50:50或30:70，让车辆轻易适应各种路况。