买了磷酸铁锂电池的人出来汇报使用情况

ling

充到3.75就可以了.

超导1

原帖由 极限DIY 于 2008-7-31 02:52 发表
磷酸铁的标称电压是3.2V。推荐终止充电电压是3.6v、终止放电电压是2。5V。4串就是10V--14。4V。
最大充电电压是3。9V，4串就15。6V，就算每颗充到4。2V也不会有危险。

哪里买的？

hema

原帖由 P-47 于 2008-6-5 00:17 发表
俺的35Ah磷酸铁锂电池用了四个月了，一切正常。哦，不，随着气温的升高，磷铁电池的性能还会有更好的发挥，30°时以上容量应该比20°时再增加近一成。
俺的车子是1200W的大龟，电池组加了均衡板，20°时的续行 ...

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您这个35ah的电池多少钱？

jcq

非常关注磷酸铁锂电池！希望有更多信息回馈。

tassadar

我有3种磷酸铁锂电池
1,26650尺寸的,深圳DBY做的,标称2200MAH的,这个是垃圾,15个坏了3个,只2个循环.
2,佛山维远的,4200MAH标称窄耳的,实际容量是3600MAH左右,我总共使用了120个,各样用途.
3,同上,宽耳朵的,不过容量是4000MAH,实际测量只有3200MAH.
2的这种电池我16S6P装在800W的车上,充电用60V的车的充电器,电流2.2A左右.因为每个电池都有个并联稳压,控制电压在3.75-3.8左右,所以不怕过充.不过要控制时间以免温度太高出其他事情.
这个车给老人家逛街钓鱼什么的,很好,基本续航能力能凑在80KM左右,最高车速大概55KM.使用了10个月了,没有任何异常情况.里程表坏了,不知道实际是多少,估计也就2000KM以下.半个月才充1次电.
另外这个电池另外组了1些4S6P的,拿来做外场电池用,也问题不大.

3的那个电池我4S8P,给我250摩托车做启动电池.没有做均压,也很理想.能在接近0度情况下直接启动车子.不过定期我会给电池做做均衡的.

归去来兮

BYD说”铁电池“是他的”核武器“，还准备明年上市电动版F6呢，怎么他的”铁电池“这么不济？

tassadar

这个不好说了,核武器也有问题的时候.
BYD的这个26650电池是市场卖48/个的那种,和他车用的200AH的不是1样的东西,放电倍率大很多.
BYD的电动车基本上是失败的.数字可以精确表示.
我在深圳时候去参观过他们实验.用了40个200AH的铁电池,充1次电就30度电,呵呵,车也就只能跑160多KM,深圳市区路面.2人.
最高车速也接近140多,不错了的.
但是价钱就天文数字了单单电池就18000多.还不连快速充电器呢.
基本上3年5年内电动车是没有希望的.

归去来兮

电动车就不该设计成高速的，低速用电，高速用油才是“王道”。