跳出三界外，不在五行中，说点其它的话题之二

论坛

我也听说过，在网上，什么地方就不记得了，我到处“跑”的。
当时一闪之间感觉没技术难度就没输入大脑。
事实上，36V的电车，你就是用48电池，大多也不会出什么事（但还是不要试，控制器烧了不负责任）。自然和切换设计的控制器比没有性能可言。

ckks

难是不难，首先 控制供电电路要用DC/DC供电，保证在36V和48V内都可以安全可靠工作，就是选的单片机内有EEPROM，如 ATMEGA48芯片，外加此类芯片也可以，根据36V电池电压最高只是在41V左右来断，(但是48V的也有可能别人放到这样低的可能了啊)，如是这样可以先断为36V在启动开车发现电压下降不重，确定为36V，如果下降严重，断为48V，把数据存入EEPORM中，换电池时会拿掉电池，所以正负会掉，平时关电 只是关电门锁 ，原正负极还在，做一个小电路，断是不是电池拿开过，，，来决定是否开启识别功能，没有试过只是想法。

[ 本帖最后由 ckks 于 2007-11-3 11:05 编辑 ]

王二

我想起来狮龙有段时间宣传它的车有“储能开关”，经解释是默认设置欠压保护在44V，用户按下开关就调节到42V。按照这个办法可以做一个最简单的36/48V切换控制器了吧？

四川办事处

36/48自适应控制器还是有一个问题，当36V的电池刚充满就接上去，可能识别为48V，当48V的电池电已经用完，关掉电门锁，再打开，可能识别成36V电池。前者骑不远，后者坏电池。

chack

原帖由 四川办事处 于 2007-11-3 13:23 发表
36/48自适应控制器还是有一个问题，当36V的电池刚充满就接上去，可能识别为48V，当48V的电池电已经用完，关掉电门锁，再打开，可能识别成36V电池。前者骑不远，后者坏电池。

很好解决的,我的方法绝对不会出现前边几位网友说的误判情况,不能再说了,再说就有人要打我了,

歪题跑正了,大家赶紧再跑歪.哈哈!

[ 本帖最后由 chack 于 2007-11-3 13:38 编辑 ]

zmg666666

简单啊
1 开机检测空载电压并记录。48v以上初步判断为48v电池。44v以下初步判断为36电池
2 启动时屏蔽欠压保护功能，10秒后（或者速度达到20码）检测电池电压，根据电压下降的幅度来判断电压等级。比如55v下降为50v基本上认定为48v正常电池。若下降至36v可以停止运行。36v电池道理相同
若48v被故意放低电压到44v以下，启动时电压下降会非常快，基本上不能启动。当电压低于24v即可判断为电池故障。

[ 本帖最后由 zmg666666 于 2007-11-3 13:59 编辑 ]

zmg666666

目前我大量使用的控制器就有一个插头，插上就是36v取下就是48v
此控制器采用开关电源供电，最低可工作在24v上，最高可工作到60v（厉害）24 36  48 各种状态只是欠压保护点设定不同而已，只要改一改电阻就能做到24v－60v之间任意点保护。

[ 本帖最后由 zmg666666 于 2007-11-3 14:09 编辑 ]

zmg666666

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