在电池输出端接大电容来起保护电动车起步时的大电流对电池的影响

xiong

原帖由 gl018 于 2008-5-8 20:24 发表
有这工夫还不如加组电池或者换组锂电池实在

菜鸟就是菜鸟。都不知道我们说的是什么意思！

gl018

原帖由 xiong 于 2008-5-11 01:01 发表

菜鸟就是菜鸟。都不知道我们说的是什么意思！

高手你好,如果电池放电的时候电压下降5V,60V5万UF的电容可以提供0.05A的电流5秒,或者0.25A的电流1秒.
相对于电池放电的几十A电流,减小这0.25A有多大意义?

11cang

学习了

xiong

原帖由 gl018 于 2008-5-14 09:48 发表


高手你好,如果电池放电的时候电压下降5V,60V5万UF的电容可以提供0.05A的电流5秒,或者0.25A的电流1秒.
相对于电池放电的几十A电流,减小这0.25A有多大意义?

你好，现在我们是在讨论加水塘极电容器对电池的寿命是否有帮助，不是讨论换电池或者加电池组的问题。对于我来说加电池或者换电池不是技术上的问题。
如果动不动就换电池，要电动车论坛还有什么意义？动不动就换电池，对电动车的情景会有帮助？我看不！动不动就换电池刚好相反，会把电动车行业搞的难以生存啊。
打比方说：电池一般都是保6--8个月，如果刚刚过期电池就跑不远了，你愿意掏个几百去换新的？也会不对电动车的质量有不满？你还愿意继续骑这种电动车？
呵呵呵。。。随便说说，可别生气呀。不是针对任何人说的话，只是说出许多人的想法。如果有得罪的地方还请您大人有大量，原谅我的过错哦！！

jcq

电容是大水塘，电池是海洋！

xiong

:lol

1老头

原帖由 gl018 于 2008-5-14 09:48 发表


高手你好,如果电池放电的时候电压下降5V,60V5万UF的电容可以提供0.05A的电流5秒,或者0.25A的电流1秒.
相对于电池放电的几十A电流,减小这0.25A有多大意义?

商榷:不能这样简单的计算.因为电动车的PWM控制方式.不是恒流.是电流脉冲.有开的时间 有关的时间..开的时间0.1MS以下  (10k频率的话).以后是关的时间.在关的时间内.电容又充电啦.所以效果要好的多.

大林子

原帖由 1老头 于 2008-5-21 00:06 发表

商榷:不能这样简单的计算.因为电动车的PWM控制方式.不是恒流.是电流脉冲.有开的时间 有关的时间..开的时间0.1MS以下  (10k频率的话).以后是关的时间.在关的时间内.电容又充电啦.所以效果要好的多.

因为接线电感的关系，从电池那看，电流是基本连续的。

1老头

接 线电感不是很大的,,电机电感可以按1ml考虑.接线的也就0.1ml吧