如果比速度,最好参考1下我的车!!!

tassadar

看看上不了图片么??

这些就是我的车了,呵呵
左起1是今天话题主角,最高车速记录是87KM/H 左2是以前的旧车用16S6P的磷酸铁电池,最高车速52KM,续航80KM+
右起1是检测用车,本田原装250CC的,带有电子速度表,非常准确,用GPS实际校正过,误差不到+-1KM/H

拖出来大家看看

后轮,3.50-10轮胎,正新真空胎,摩托车用的.电机是淘宝要回来的1200RMB 2000W,48V

前轮,也是3.50-10,真空胎,碟杀强度不是很好.80KM/H以上停车要接近30米才停稳.轮胎用的是防水的,怕下雨滑.

[ 本帖最后由 tassadar 于 2008-3-20 11:50 编辑 ]

tassadar

还有电池和调速器的图片呀!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

电池是IMR26700  15S12P 共180只,总重18.6KG 实际是28AH左右.80A放电能维持在3.6V左右/组.充电满了是63V整组.

调速器是18管的,60V,自己改了里面接线,左边进右边出,把里面电容全部换了红宝石的ZL系列超低内阻型,容量加大了2倍.
另外限流电阻短路了1半,最大电流能到88A左右.
这个车的表现如下:
空载60V 电流8.2A
起步最大电流80A(估计)因为限制在88A堵转.
0加速到60KM/H 3.8秒(用距离推算) 用了33米
最高车速是80KM/H 15S12P  87KM 16S12P
加速到最高车速大概要用80米左右路程.
最大车速时候电流到达52A(无风) 68A(逆风)
个人认为如果再加电压的话,这个车的效率就严重下降了,已经没有必要了.
为了安全,这个车我升级了轮胎,这些轮胎都是150KM/H安全速度的.前面的悬挂都是用125摩托车.
基本上加速能比新款的125踏板好了,就是杀不过旧款的125大鲨(水冷的)
不过在市区就没有什么车可以比了,加速极其恐怖.况且没有哪个车能这样乱拉油门.

[ 本帖最后由 tassadar 于 2008-3-20 12:11 编辑 ]

hylddc

看到你这车都怕,.,,要你这车上市区,,,,不敢想象,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,



你那轮胎下雨天不打滑么

jcq

严重顶一下！ 继续努力！我在哪里见过锂电池驱动的滑翔伞，大概6kw功率。兄弟离飞起来不远了！

tassadar

轮胎排水比较好,,路面有水的话操作太激烈也是不行的,总体说比后轮的这样花纹的要好,毕竟前轮安全负载要比后轮要重.
我是市区用的.现在才跑200多公里,我没有什么地方可以去.要走远就用摩托车了.这个毕竟是个玩具.
能走机动车道(我带重型头盔的哦)非机动车道,人行道.我们这里的警察不管的.
因为警察们也知道,最近油少了,电动车能帮省点油.给官爷们也能开开汽车.

tassadar

JCQ:
不要笑我了~~~
6KW的无刷电机和控制器我都有,可是没有那技术飞呀.
这个车我验证了2个问题,交了1万多的学费了.
1,高速的电动车目前电池技术还不允许使用的.续航距离完全不足.
2,管理是严重问题.我这个车到底能算摩托车么??费用怎么算,这样的价格谁能接受?
不过未来是美好的.
最近在联系美国,我打算进口些钛酸锂电池回来.再做测试.
因为听说钛酸锂电池能使用15000次循环(不是1500)能大电流放电.
2.4V/个能量重量比超过NIMH电池.
摩托车到此为止了,我改了3部了.
下次就改汽车了.电池依然太贵呀~~~~~~~~~~

jcq

tassadar 兄；如果是为了搞批量，坦率的说前景不乐观！
如果为了玩，改变外形结构，加装整流罩，速度可以创纪录！

苏东坡

tassadar 兄的车子果然够猛！！
依俺的见解，单纯的让电动车跑得快，不外乎3点：

1：电机有足够的马力

2：电池有足够的放电能力（不计算续航的情况下尽量的轻）

3：车身整体也要尽量的轻

lz的车子如果能换成3.0-12的轮胎应该可以更快

[ 本帖最后由 苏东坡 于 2008-3-23 01:06 编辑 ]

极限DIY

兴会，广西梧州车友。 改车很牛。见识了

tassadar

极限DIY :
你我都是玩锂电的车的,我们这里是条件限制了,只能用大车,小车的在街上被欺负.
刚从南宁回来,我把儿子送上去了,让外家帮带带.
下次上去时候去拜访1下你哦,欢迎么??你大概位置在那里?