现在超级电容的比能量是几WH/KG?另付很全的各种能源能量密度(从核子到发条

ndht · 发表于 2008-10-11 23:00:42

很好的资料，，以前没有见过，有参考价值。谢谢。

四川办事处 · 发表于 2008-10-12 12:09:40

原帖由 jcq 于 2008-10-11 21:52 发表
高压容器都是纤维缠绕复合材料，裂开也不会产生碎片，都设在安全位置。

是不会爆，但裂开一个口子就是一把空气刀，杀人于无形，我见过水泥厂60帕空气突溢事故，瞬间把人砍成两截

厦门夏冠 · 发表于 2008-10-12 17:02:55

原帖由 jcq 于 2008-10-11 18:00 发表
飞轮电池和压缩空气是目前最有希望的

是的，日本研制成功的飞轮势能电池储存一度电容量的成本和现在的同容量的铅酸电池成本相差无几，使用寿命却是材料寿命，极有可能达到几十年甚至上百年，他的工作原理是将动能储存在高速旋转的飞轮之中，放电时通过外部绕组放电，充电时绕组给飞轮加速，达到极限速度是即视为充满，这种电池是一个很好的发展方向。

压缩空气作为动力源是很早就有的，最主要的原因还是储气钢瓶的安全性问题，虽然目前有各种各样的新型复合材料出现，但是大规模高压气体或者是液态气体的生产和运输仍然是个棘手的问题，因此解决了储气罐的安全问题和加气问题也不失为一个很不错的发展方向。

燃料电池的价格目前的制造成本仍然居高不下，约每千瓦5-10万元人民币，如果能下降至每千瓦万元以下同样会成为电动车动力源的重要组成部分。

厦门夏冠 · 发表于 2008-10-12 17:06:45

超级电容电池的比功率虽然最有优势，使用寿命也非常长，但由于比容量太小仍旧成为电动车用电池的发展瓶颈，再加上高昂的成本价格，也让众多厂商望而却步。

kavanagao · 发表于 2008-10-12 17:25:17

飞轮电池不能放久了,要即充即用的.制约大

jcq · 发表于 2008-10-12 17:46:41

飞轮电池和超级电容都可以精确显示电量

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