为求验证..今天冒险超了72V跑了一圈,,真过瘾

del1999 · 发表于 2009-2-4 22:37:48

到今天为止共改了四部车..并有不少人表示对72V84V感兴趣..看来.对于我这样小打小闹的小档口来说..的改车市场不小,有钱图,,呵呵
后改的空转都能极速.电机不会停转.可能是第一个试验的控制器有问题.
用85N10改的控制器温升明显比用3710改的温升小得多.看来这几块钱不能省了,呵呵..也有可能是个别现象..

今天以废铁价购得500W小半径坏电机一只.据说是烧控制器后用摩托拖到修理店后烧坏线圈的

想把它改绕成72V的,希望有新的惊喜...呵呵

[ 本帖最后由 del1999 于 2009-2-4 23:09 编辑 ]

hf008 · 发表于 2009-2-15 09:24:10

原帖由 zmg666666 于 2009-1-9 19:04 发表
72v算啥？我84，96，120，都试验过了。
不要命的就来买我的120v控制器吧，哈哈

想要一个, 多少米啊?

del1999 · 发表于 2009-2-15 16:55:51

hf008兄..你准备用什么电池..
120V估计普通车用的铅酸电池是不能用了..

hf008 · 发表于 2009-2-15 20:05:10

当然还用铅电池啊, 还有你们充电器怎么解决的?

del1999 · 发表于 2009-2-15 20:55:33

用铅电池的..单单电池就有140斤哦..车架吃得消吗？电机受得住吗？有可能由于负重太大加上高速行驶..电机已工作于低效区了.
就算有办法解决电机问题..有可能未到极速的行驶电流已超20安了..电池顶得住吗？(我没试过120V,电流是乱估的,如果错了欢迎试过的网友指正,我虚心接受)..

del1999 · 发表于 2009-2-15 21:03:29

充电我是一分为二..72V的48+24...84的48+36..新加的电池串在控制器的粗红线上
欠压保护48V的用原控制器保护...新加的电池加上自制的保护电路..欠压时断开转把信号

其他网友怎么充电我就不知道了..呵呵..

hf008 · 发表于 2009-2-16 06:33:58

48+24...48+36, 有点麻烦啊, 需要一个可调电压的充电器.

del1999 · 发表于 2009-2-16 11:04:28

我意思是电池分两组,用两用充电器充电

hf008 · 发表于 2009-2-16 14:41:01

才买了一个 60V 的充电器

del1999 · 发表于 2009-2-16 15:07:33

打错字了..应该是用两个充电器充电

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