ECPU改车中遇到的灵异事件（6楼试车报告）

长沙得康 · 发表于 2009-2-28 20:20:07

在调试中，车轮时转时不转，时正转时反转，时而毫无反应。琢磨着可能接触不良，把插头插座都检查了一遍。检查到转把红线时，奇事出现了，红线还没接上，以两手握之，车轮飞转起来！666666老师说这是正常，不知各位遇到过否？为什么会这样？

[ 本帖最后由长沙得康于 2009-3-1 21:07 编辑 ]

大林子 · 发表于 2009-2-28 22:41:30

ECPU转把输入部份的内阻太大了，容易受到干扰。人体就是一个导体，把5V转把线的电压导到绿线上了。
建议ECPU改改输入电阻，要不在潮湿天气的时候容易错乱。

老顽童 · 发表于 2009-3-1 07:52:21

我使用厦门电池宝贝的时候发过类似帖子，无意用手触摸电门线，宝贝就启动了，后来我加了输入门限电阻。

zmg666666 · 发表于 2009-3-1 12:20:43

ecpu不含转把线，转把线还是在控制器上。

a86451200 · 发表于 2009-3-1 20:50:21

ECPU哪里有卖，我想要外试试，auqdyl@126.com

长沙得康 · 发表于 2009-3-1 21:05:31

ECPU改装试车报告
车型：上海立马，350W电机及控制器，60度相位角，重量：约30公斤
本人重约70公斤；
电池：A组——3610，130分钟；B组——组合旧电池，65分钟；
试车启动及上坡时，A组电流10-15A，B组电流4-7A，
25公里/时行车时，A组电流5A，B组电流2A，
50公里/时行车时，A组、B组电流12A。

magn750509 · 发表于 2009-3-1 21:37:01

50公里/时行车时，A组、B组电流12A,是A,B两组总电流12A吗?

长沙得康 · 发表于 2009-3-1 22:13:14

改试车小结：
1、3套ECPU及控制器中，有一个控制器损坏，影响了改车进度；
2、控制器是普通型而非智能型，细双黄线是60度/120度相位转换线，并且要在断电时换接；
3、二组容量不同的电池，ECPU能自动分配工作电流；
4、上坡时不能转换到高速；
5、刹车性能良好，高速也不例外。

建议：
唯一的问题——充电慢。川办已与绿源合作，估计不久便有最新ECPU超级电动车上市，充电器有配套厂商提供，川办能否行个方便，调一批与ECPU、控制器同时提供？

长沙得康 · 发表于 2009-3-1 22:15:28

原帖由 magn750509 于 2009-3-1 21:37 发表
50公里/时行车时，A组、B组电流12A,是A,B两组总电流12A吗?

串联的，当然电流一样啦。

97cn · 发表于 2009-3-2 08:02:03

充电可以改4820充电器，36v3.2-3.6A

此类车型40迈以上速度完全无意义

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