网络ECPU体验活动（已经结束）

四川办事处 · 发表于 2009-4-10 12:20:58

原帖由 dengph 于 2009-4-10 11:59 发表

8765我看应该再出两跟线，用来给那些用来经常上坡的用户，接上保护电池，打开不保护电池

多数用户会直接接上，只用72，电池几个月就坏，ECPU也就没有意义了。但这一设计在一开始就有，我做实验的车要加大环境恶劣度就有这一按钮，按下就串。

pony25 · 发表于 2009-4-10 12:21:48

原帖由 zmg666666 于 2009-4-10 11:07 发表

功率限制也是防止大电流放电。
72v上坡消耗过大时，自动降低速度减小功率消耗。对电池有好处，对电机，控制器，也有好处。

我说的也是这个意思，因为电压72不变功率的大小还是取决于电流的大小！所以说到底还是防止了大电流放电的事情发生！

97cn · 发表于 2009-4-10 12:42:29

原帖由 pony25 于 2009-4-10 10:28 发表

看不明白你说的啥意思这个东西设计的初衷就是防止大电流对电池伤害，为了电池的寿命更长！你那串联状态超过某值这个某值是指什么值？电压、电流、还是功率？

那是您没有理解“这个东西设计的初衷”，相同速度相对电流降低是电池总容量增加的结果，和串并联不相关，串并联不能降低电流，2者电流是一样的

比如设定最大电池汲取功率为850w，电控36v限流23A,72*23=1656w，这种状态电控，线路，电机均无法忍受，那么可以在850w（12A电流）设一个门槛（可以加延时），连续超过则切换并联，这样即可保障不超过设定的850w最大电池汲取功率（36*23=828w）。并联爬坡可以一定程度降低续流损耗

您看zmg不是一看就明白的嘛

幻鹰枫 · 发表于 2009-4-10 14:46:26

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pony25 · 发表于 2009-4-10 15:01:30

我的车骑车带人现在上坡都不会掉回低速了，不知道为啥？是不是我的车行驶电流小啊！

幻鹰枫 · 发表于 2009-4-10 15:38:49

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zmg666666 · 发表于 2009-4-10 15:59:22

当耗去大部分电量，遇到上坡就会掉回低速

pony25 · 发表于 2009-4-10 16:02:10

原帖由 幻鹰枫 于 2009-4-10 15:38 发表

如果不考虑电机的因素，应该是电池好，我的改装后也是这样，上大坡不但不会掉回低速，感觉速度都不会减慢。

哈哈我用的可是2组快报废的电瓶！一组用了2年半一组用了快一年

四川办事处 · 发表于 2009-4-10 17:11:42

旧电池用一段时间后会被ECPU逐步改善修复和平衡修正，电池的承受力开始加大，掉回并就会越来越少，里程逐步增加，我不想多去鲜染修复的能力，毕竟还有很多功能我暂时没做进去，大家用着慢慢能体会到

pony25 · 发表于 2009-4-10 17:42:14

原帖由 四川办事处 于 2009-4-10 17:11 发表
旧电池用一段时间后会被ECPU逐步改善修复和平衡修正，电池的承受力开始加大，掉回并就会越来越少，里程逐步增加，我不想多去鲜染修复的能力，毕竟还有很多功能我暂时没做进去，大家用着慢慢能体会到

对！不看广告看疗效啊！！！好不好自有人出来说的~

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