请问为什么不能把电池并联后用逆变器升压供电？

Erix

菜鸟提菜问题。既然电池问题大半是由于串联而产生的单格单块落后引起的，那为什么不把电池并联起来，用逆变器把电压从12V升到48V驱动电动车呢？500W的逆变器也不用很多钱啊。
对电动车基本还是门外汉，纯粹乱提问，高手莫见怪，谢谢。

GGXGJ

钱不用很多?450元(电池宝贝价格)不知算不算多,更致命的是效率问题,虽然逆变器都标称效率90%左右,但那是在额定功率下得出的,只要你打开电源,500W逆变电路损耗也不会太低,细算起来,效率能达80%你就偷笑了. :lol :lol

归去来兮

电池并联使用问题多多（主要是电池特性不一致导致的），寿命不如1只好，如果一定要升压用，还是用单只大容量电池合适，而且所谓的单只电池（指12V的）内部也是6只电池串联的。。。

雅志电池

原帖由 GGXGJ 于 2009-3-9 09:30 发表
钱不用很多?450元(电池宝贝价格)不知算不算多,更致命的是效率问题,虽然逆变器都标称效率90%左右,但那是在额定功率下得出的,只要你打开电源,500W逆变电路损耗也不会太低,细算起来,效率能达80%你就偷笑了. :l ...

不对吧，据我所知，500W的电池宝贝的市场价格约350元，额定效率97%，如果采用一只大容量电池供电，使用寿命可大幅度延长，电池价格也会相应低些。关于转换效率，在这个论坛里有权威人士测试过的，确实能达到97%，不信的话自己找找。

magn750509

请问雅志电池,电池宝贝B充放电均衡型,你现在还在用吗?

归去来兮

原帖由 雅志电池 于 2009-3-9 10:18 发表

不对吧，据我所知，500W的电池宝贝的市场价格约350元，额定效率97%，如果采用一只大容量电池供电，使用寿命可大幅度延长，电池价格也会相应低些。关于转换效率，在这个论坛里有权威人士测试过的，确实能达到97%，不 ...

他额定效率是在额定功率下测的，请问你的车能一直工作在额定功率下吗？

雅志电池

原帖由 magn750509 于 2009-3-9 10:24 发表
请问雅志电池,电池宝贝B充放电均衡型,你现在还在用吗?

春节前的那组电池还在测试，现在的容量只剩下60%左右，20A放电10A充已经400多次了，还在测试。

雅志电池

原帖由 归去来兮 于 2009-3-9 10:35 发表


他额定效率是在额定功率下测的，请问你的车能一直工作在额定功率下吗？

据了解，在额定功率三倍的条件下工作，效率在95%左右，我没做过测试，CF100有产品，你可以让他测试一下就可以了。

hf008

多个单元并联,  其中只要有一个短路,  全部电池都会被破坏.

hf008

最理想的电池组应该是多个小单元串联工作.