骑行方式大调查

归去来兮

你可能没骑过电动车，在路口。绿灯刚亮，只见一个个电动车争先恐后“闯”出去。都想跑到第一名。
zmg666666 发表于 2009-5-6 10:44

原来类似赛车啊，呵呵

想满足他们的要求，更应该串联加速，力量大、加速快、速度高。。。

zmg666666

凡是电池用得久的用户，他们都有共同的骑车习惯，慢加速，匀速行驶，尽量减少刹车次数。
凡是电池坏的快的用户，基本上是喜欢力量大、加速快、速度高。但是电池受不了、。
遗憾的是，电池没安装一个喇叭，不会喊冤。现在的4820配置了9a电流的电机。基本上与早期电摩相当。
电池在1年内损坏的很多。电池很受伤，电池厂也很受伤。
若再不改变现状。一味的在4820上面使用更大电流的电机，会得到报应的。
不管怎样改进，只有电池安全，长寿才是最终目标。这需要大家共同努力，路由千万条，条条不相同。

归去来兮

以牺牲用户体验为代价的“电池安全，长寿才是最终目标”，注定会被市场淘汰，就象以前36V“简易款”车型被市场淘汰一样。

看看汽车市场，以前微型车（A00级）大都是0.8-1.1升排量（奥拓、QQ），现在新出的该级车都是1.3升以上了（BYD的F0、熊猫、奔奔、瑞麒等）。

花同样或者略多点的钱，都想买力量更大、加速更快、速度更高的车。。。这是市场规律，至于电池寿命，多数用户才不懂也不管、你电池不是有保吗？坏了是厂家的事。甚至很多人愿意多花点换电池的钱换个享受。楼上不是也有网友表达了不愿意“车骑人”的思想吗？

zmg666666

在不同的地域，会有不同的消费观念
在不同的时期，会有不同的消费观念
在不同的人群，会有不同的消费观念
最终，路只有一条。那就是速度，力量，与寿命的兼顾。抛弃寿命换来的其它性能是短视行为，君不见很多地方摩托车销量又抬头了吗？这是以前电动车设计的严重缺陷造成的，现在的电动车生产厂还在透支2003年以前的良好口碑，但是即将来临的技术革新会彻底取代传统电动车模式

归去来兮

目前国内电动自行车的主要用途是代步，是一种交通工具，所以用户要求快点、加速好点是能够理解的。

由于电动自行车市场门槛太低、厂商云集、同质化竞争严重，导致该市场品牌信誉度不佳，消费者信任度偏低，所以消费者购车还是以外观和性能为优先选项，至于电池寿命，即便你敢担保2或3年，消费者敢相信吗？何况真正想长久做下去的厂商确实不敢担保超过电池厂家承担的电池寿命。

而且，随着GDP的逐年增长，老百姓收入也逐年增加，相对于电动自行车和电池的兽价，消费者承受能力越来越强，对电池寿命短的事实也都能接受，当作消耗品配件来更换了。

何况随着社会的进步，汽车普及的速度越来越快，也会逐年挤占电动自行车的市场，相信用不了几年时间，电动自行车也会象发达国家一样向健身、休闲方向发展，这时候将对电动自行车提出新的性能要求了。

zmg666666

目前国内电动自行车的主要用途是代步，是一种交通工具，所以用户要求快点、加速好点是能够理解的。

由于电动自行车市场门槛太低、厂商云集、同质化竞争严重，导致该市场品牌信誉度不佳，消费者信任度偏低，所以消 ...
归去来兮 发表于 2009-5-8 16:50

不敢认同

diandongchemi

目前国内电动自行车的主要用途是代步，是一种交通工具，所以用户要求快点、加速好点是能够理解的。

由于电动自行车市场门槛太低、厂商云集、同质化竞争严重，导致该市场品牌信誉度不佳，消费者信任度偏低，所以消 ...
归去来兮 发表于 2009-5-8 16:50

同意。但也许后面所说的年限会长一些，而且东西部也会有差异。

mizan

归去来兮兄，我用联盟老蔡订制的无刷A8电机（据老蔡说启动力量堪比2000w电机）配ecpu，不弱，所以想要理想的话， 也要把电机因素考虑在内，所以ecpu整车异议会少一点

diandongchemi

楼上的，说说你的电机。

老顽童

不刹车那还不要了老夫的命啊开的快遇到情况手脚刹同时动作，当然要回把，也许来不及回就已经刹住了。