电摩大梁断了

sheji

我看你还是做二轮的好。可以仿照躺车的样式，不要那么躺就是了。躺车的人体下部，可以放很多的电池哦，而且重力位置佳。独立外变速动力部分也可以放在那个区域。

chack

谢谢sheji老师！
两轮的我不太看好，毕竟两轮的安全性差很多，当然优点也很明显，就是没人管。
躺车我曾经考虑过一款，结构仿造自行车倒三躺车，改进的地方一是方向把改在了座椅上，座椅左右摆动控制车子转向，二是增加了减震机构。一直没考虑好的地方是电池如何摆放？放在前边可能地方不够用，放在后边重心会太靠后，可能会影响到转弯性能。

sheji

三轮躺车基本都是倒三吧？
座椅靠背那一块有很大的空间的，放三组48V的都行。
但因为是三轮，还是放在大腿那个位置的左右合适，让开臀部位置，靠近前轮轴，这是三轮的三点支点决定的。电池后置很容易翻倒。（还不如两轮稳定）

sheji

其实正三轮性能优于倒三轮。仅仅是因为倒三轮有驱动简易，人体可以躺着布置两个优点而已。
比如正三轮的话，你就不会为电池的位置费心思了。

chack

三轮躺车基本都是倒三吧？
座椅靠背那一块有很大的空间的，放三组48V的都行。
但因为是三轮，还是放在大腿那个位置的左右合适，让开臀部位置，靠近前轮轴，这是三轮的三点支点决定的。电池后置很容易翻倒。（还不如 ...
sheji 发表于 2009-8-1 08:44

的确，这是最合适的位置，但我感觉空间不够用，解决的方法最好用锂电，但成本一下子就上来了。
还有一种方案，不仿照躺车设计（不用麦弗逊结构），前悬挂采用双摇臂结构，电瓶放在悬挂中间，人体稍靠后，总的重心位置不变，但车子会大很多，相应的重量也会增加。同时人的躺姿也会变为坐姿。

sheji

不管你怎么靠后，脚总得有位置摆，而且还不能让两脚并得紧紧的不舒服，脚照样不能抬高位置。
再说人体靠后不紧凑，无谓加长了车身，有失轻巧特征。

双摇臂结构利用空间更小。你可以看看P1A2M3的前悬挂，就是固定柱式，只是需要计算和定制弹簧，可以空出不少空间。这样脚的位置可能会好处理一些，这要看你的前轮距大小。两脚依然是低位平放，一直伸到车头部位的刹车油门等机构。说不定后面还可以坐一个人呢。我用这种布局就形成了三人汽车设计（未完成，只是构思），驾驶员正中，后面坐两人，无论重力平衡、重心位置与高低、视野与舒适度，均能达到理想点。
三轮的话，就没办法在后面布置两个座位了，最多只能一个。

chack

双摇臂结构利用空间更小。你可以看看P1A2M3的前悬挂，就是固定柱式，只是需要计算和定制弹簧，可以空出不少空间。这样脚的位置可能会好处理一些，这要看你的前轮距大小。两脚依然是低位平放，一直伸到车头部位的刹车油门等机构。
sheji 发表于 2009-8-1 09:59

的确双摇臂结构利用空间更小，我只是想把那块空间用来放电瓶。P1A2M3的前悬挂我不太看好，感觉用那种悬挂还不如用麦弗逊式，针对自己设计的车型，简单优化一下，不管是强度还是受力情况以及空间利用率都优于P1A2M3的前悬挂结构。