电动汽车的美丽与哀愁？

老房

http://www.mycar168.com　　来源：余德进　　2009-8-14 17:35:53　　作者：余德进


中国汽车业如何赶上并超过世界水平？电动车！现在，这句话已经不是口号，而是变为中国汽车业目前的趋势。人们认为，虽然在传统汽油汽车领域，我们离世界水平差之甚远，但在电动车这个崭新领域，我们和世界各国基本位于同一起跑线上，因此如果我们今早地下注，就能更快地超越？事实果真如此吗？国际新闻媒体一般极少报道中国的产品，但是，国内一家中小规模的民营汽车企业却引起了世界的关注，这就是世界电池行业的大佬，入住汽车工业仅五年的比亚迪公司。随着比亚迪F3DM的上市，标志着中国汽车工业进入崭新一页，更标志着中国汽车科学技术发展历史中的一个重要里程碑，比亚迪F3DM走在世界的前列。这款让世人期待已久、号称能够颠覆全球汽车产业的比亚迪F3DM双模电动车。能否给我们带来了一缕阳光?

    为什么这款比亚迪F3DM双模电动车能够引起世人的关注，我们先来看一组数据：DM双模电动车是DualMode的缩写，就是可充电的混合动力和电动汽车。目前通用、丰田的电动汽车一次充电只能行驶25公里，而比亚迪DM电动车却能行驶100公里，最高时速可达160公里。这款电动车能用家庭普通插座充电，只需9个小时就可完全充满。百公里耗电仅为16度，其行驶100公里的花费约为9.6元，成本仅为使用燃油的1/4。



　　正是基于上述数据，所以比亚迪对外自豪地宣称：这款车将会取代油电混合汽车，成为世界上最主流的新能源汽车系统，DM双模技术将推动人类环保前进20年。

    很多人并不知道，其实现阶段电动车根本不环保？至于节不节能还不好说？只是利用电能而已！详见我的另外一篇博文：电动车真的比传统引擎车辆更节能环保吗?

    由《能量守恒定律》我们知道在充电过程中有一部分电能转换成热能给浪费掉了，还不包括充电器自身的消耗，因此电能转换成化学能从化学能到电能再转换成机械能，在这样的转换过程中最终的有用功是多少？大家说说看：

　　１、如果纯电动车哪绝对环保节能，就象有轨电车，无轨电车，铁路的电力机车，太阳能车（严格上讲还不属于环保车）

　　为什么说太阳能车，严格上讲还不属于环保车呢？这关键在于看它是否用了电瓶，要知道电瓶是最大的环境杀手，如果使用了锂离子电池还好没什么大的危害。如果不使用电瓶那么它将会根据天气的好坏给你使性子。

　　被誉为最环保的磷酸铁锂电池，也就是BYD公司最初神秘鼓吹的“铁”电池，铁电池对环境就没有污染了吗？“铁”电池在生产过程中有没有危害我不得而知。但是我知道再好的东西多了就有问题了。我看见用铲车往货车上装废旧手机电池的，压破无数电池发出刺鼻的气味。试想全世界每天都有更新款式的手机，无数个品牌无数种型号无数块与之配套的电池，这最终都将难逃成为废品的命运。就象当初发明氟利昂空调一样，小范围使用一点问题都没有，可谁曾想全世界一拥而上，大气层导致南极就遭殃了。是否扯远了，要知道电动车使用了电瓶同样会有这种结果。据调查基本上百分百都使用铅酸电池，使用锂离子电池的电动车基本属于展览品。要知道一部电动车最少需要3-4个电池，而且每部车都使用过两到三组电瓶。试想中国人口众多，是自行车的王国，这样一来如果继续任其发展对环境将来肯定有很大的影响。

　　BYD公司的F3DM售价达到15万，其实他们虚报了价格，奇瑞报的7万比较合理，7万电动车的利润大概在2000——3000元左右，而F3DM若按15万销售，那BYD肥大了。

　　售价高是因为一些汽车厂开发电动车把他们与汽车按等同的输出功率开发，造成电池、电机、电控成本直线上去，那是不切实际的。电动车应该就是小车，环保、灵动、便于找到停车位的小车，是在城市里开的，不是用于长途旅行或炫耀的。选择电动车就是选择环保、简单、便捷的出行，在城区也最实用，所以我个人认为应当把电动车定位于城区车，兼在节假日做短途的周边城市旅行。
　　一般7度电足够一辆电动车跑300公里了，7度电多少钱很多人马上算出来了，环保和经济性非常突出。当然最环保还是自行车和两条腿，但在中国现在这种恶劣的出行环境下，你骑自行车或走路，得时刻担心被富家子弟撞飞。

　　电动车的成本也不低，比如存储7度电，用磷酸铁锂电池大概要花2万块钱，车身、电机、控制、其他配置算起来也要不少钱，电池大概5年后要更换一次。电动小车卖那么贵动力也不强，公用的充电配套设施也没建起来，自然影响电动汽车的推广。最主要中国汽车消费者的心理还没有完全成熟，日本东京街头小车漫天飞，因为东京寸土寸金，停车10分钟大概要200日元，折合人民币就是14圆，那停车场小得不能再小，要有高超技能才能停进去。中国人喜欢要排场和面子，反正地大物博，车子在城区又可以经常乱停乱放，所以中国人买车在实用和经济性方面考虑得少。

　　另外，用铅酸蓄电池的电动车也不环保，因为铅酸电池里面有两大污染源，硫酸和重金属铅，如果电动汽车厂家不回收电池的话，用废掉的铅酸电池就被人们随处乱仍，久之必造成对环境的严重污染。但铅酸电池难以成为电动车的主要动力，为什么？因为它能量比密度小，而且重量大，体积大，循环充电次数少，一般用不到2年就必须更换。用铅酸电池，保存7度电，需要300公斤重量，这几乎占到电动汽车总重的一半，也只能跑300公里左右，而充电慢是铅酸电池用于电动汽车最大的瓶颈，充满一次大概要5个小时以上，肯定不适合推广。不过电池便宜，山东、江苏、浙江现在就有许多做电动汽车的厂家，用的就是铅酸电池，汽车售价也不高，也就3万来块钱，但是你买后当轿车用那就后悔了，不实用，而且两年不到就要花5000多再更新一次电池。

　　所以电动汽车市场培育还有个过程，不但在技术上需要努力，而且应用环境不健全，配套设施还未到位等等都还要加把劲儿。

　　２、给大家报个光。使用电动车确实会给（某些）家庭节省不少开支，我所说某些不是一竿子打翻一船人。在我们这个圈子里，我发现买电动车的某些人主要动机不纯。他们基本都是冲着充电（方便）来的，理由是家住楼上充电不方便，所以才在单位里充电（此一举两得，不用劳神费力，关键是不用自己掏腰包，何乐不为呢？）一般人我不告诉他。要知道这样一来不知道国家会有多少能源流失。

　　３、至于节不节能发表我的看法：如果使用者严格按照操作规程充电·骑行的话这当然最好，对电瓶有利，使用时间也会大大延长。但是谁又能真正做得到呢？我没有猜错的话你基本上是一插了之，有功夫就充电。有的是整晚·整天的充电，在单位也充回家也充。你们知道吗不管设计再好的充电器，它在充电过程中消耗的能源，都大大超过实际使用的能源，因为它自身也是要消耗能源的。这还不包括你在充电过程中，由于超时充电所消耗的无用能源。你说它节能环保吗？

　　不过，话说回来，电动汽车好不好？如果要余德进一句话回答你，我还是会说它是好东西，首先对公众环境好，减少城市的尾气排放、噪音啊、粉尘和人员被撞死的可能，而且使用费用也便宜，问题就是这个价贵点，配套设施还未到位罢了。如果你在郊外有套房子，又经常到市区上班，每天来回80公里以上，那最好买电动汽车，因为考虑现在油价用汽车的话，单一年的油费都要上万呢！(文/余德进)

sheji

外行人谈技术，现在就流行这个

四川办事处

这个余德文的脑子被驴踢了，“因为效率不是百分之百，所以不环保”，笑话，什么叫环保都不知道就写文章，文盲讲学，脸够厚的

sheji

电也不能说环保，不说使用中有电磁波危害人体，就说电一下也会直接死人的，还不如一直冒黑烟的油车呢，那只是慢慢死而已，呵呵

zotefg

说的不咋地，像一片小品文，与科技不沾边。
原来在电源网上看到过对比亚迪的铁电池的质疑，人家说的有理有据，剖析深刻。

supuser

byd老是炒作而不努力进攻技术，我担心这次巴菲特看走了眼。