电动车知识产权战略靠谁！

崔工

台湾欲凭借小型电动车确立知识产权称雄世界
大陆轻型电动车知识产权战略靠政府？还是靠民间！   
   台湾开始在行政部门主导下开发LEV（Lightelectric
Vehicle）。LEV意为小型电动车。目前虽没有明确定义，多指电动两轮车、电动三轮车以及医疗福祉用电动四轮车。在台湾，相当于日本经产省的“经济部”管辖下的工业技术研究院主导实施了LEV的专项开发，并向台湾企业公开了研究成果，并实现了量产。　　
走在研发最前沿
　笔者过去数月内分别在日美欧和中国大陆及台湾对LEV进行了采访。其间深刻体验了“理想与现实之间的差异”。比如，LEV厂商大多规模较小，没有中长期经营战略。电源连接器的形状以及充电协议尚未形成标准化，各行政部门及充电设备行业的相关人员正在极力游说国际标准化机构（ISO）、国际电气标准会议（IEC）及美国能源部（DOE）。 　
   成为LEV开发核心的台湾工业技术研究院位于台北市西南约60km的新竹市。其研究人员多在欧洲名校留过学，拥有博士学位。
　工业技术研究院和台湾的“经济部”于2009年7月开始实施电动摩托车普及政策“E-Scooter
Promotion”。具体内容包括三项：①提高LEV所配充电电池的性能并确保其安全性；②确立充电电池的试验方法；③对车辆购买及快速充电站建设进行补贴。“E-Scooter
Promotion”实施至2012年12月，力争总计销售16万辆。虽然与目前汽油摩托车1200万辆的保有量相比感觉该目标有些保守，但其目的完全是为了积累技术，意在提高性能。
110人正在研发LEV
为了解台湾在LEV开发方面的实际情况，笔者前往台北市西南部，在IT产业发达的新竹市走访了位于此地的工业技术研究院。该研究院共有5833名研究人员，其中1101人拥有博士学位。研究领域涉及IT、生物技术、纳米技术、机械工程学以及能源与环境等多个方面。目前，工业技术研究院的机械与系统研究所有110人在智能移动性部门负责开发包括LEV在内的新一代汽车。

江苏香樟

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