对于方振均衡器的两点建议

park

今天收到均衡器，接到电池上，上次的20AH48V电池，上次因为有一节严重落后，另换一个组合。充电中后换档电池在整组电压临近充电末期电压59V前，电压达到15.4V上。警示灯在闪烁。充电器转绿灯后不久,各节电池趋于完全一致均为13.789V.
由此想到两点建议。
1.由一个警示灯改为四个警示灯，一一对应各节电池；
2.均衡的同时对各节电池充电上限电压采取限压、稳压方式。目前的均衡器是6-16V通用，不如各做各的电压规格，6V电池就用6V的均衡器，12V的电池就是12V均衡器，16V均衡器就针对16V的电池均衡器，这样做好处在于有利于限压稳压。比如12V单节电池不得超过14.8V,尽管均衡能力所限或者是电池品牌不同也许充电过程中某节电池电压上升快但也是限压和稳压在额定范围内。不同品牌容量相近的电池组合时，由于品牌不同板栅和电解液配方不同，接受充电能力和接受充电电流的曲线不同，这就要求均衡器既要有均衡电流，又要有限压稳压功能则可谓珠联璧合。

park

大家最好用不同品牌的电池组合试验看看。

park

欢迎大家讨论！

happyguy

建议１－－虞工的电路板已经做出来了，要想再改恐怕一时半会不那么容易，指示灯是由单片机信号触发的，以不同的信号表示各电池状态和均衡器的工作状态，如果一一对应，可能要大改了。
建议2－－这是个好建议，不过就目前的成本实现起来有难度，以后虞工要开发能与均衡器进行实时通讯的电源管理模块，这样就完全能实现了。

老顽童

我的建议是这样的，可以采用光耦隔离的方式把均衡器的LED发光管延伸到车头上去。

happyguy

老顽童的想法最切实际了

yulinbo2007

大家最好用不同品牌的电池组合试验看看。
park 发表于 2009-12-6 00:23

不同电池的测试我已做了，测试情况您可以看一下

del1999

认同第一点
第二点我认为限压不能一直限下去..估计有些难度..假如有个电池单格出问题电压上不去(一般是14伏多点).好电池又限压,就充不转灯了..天气热时充两三晚就鼓了..一样是整组废
建议限压的话..隔一段时间就暂停一下..让它能转灯..虽然对电池也有较大的损伤..但相对一直限压来说小得多了.起码能多挺两三个月
具体暂停多久要通过试验决定

骇客

今天收到均衡器，接到电池上，上次的20AH48V电池，上次因为有一节严重落后，另换一个组合。充电中后换档电池在整组电压临近充电末期电压59V前，电压达到15.4V上。警示灯在闪烁。充电器转绿灯后不久,各节电池趋于完全 ...
park 发表于 2009-12-6 00:21

充电过程电流不大，对方振均衡器的均衡能力来说，把电压完全拉平是小菜一碟。
关键的问题是，不能把充电饱和的电池和半饱不饱的串联在一起充电。