电动自行车落得今日下场——该！

jsy

说得好。
电动车作为一种新出现的半机动交通工具，应该找到它最佳的交通位置，那就是非机动车道、和混合道路的机动车道外侧边缘带。
但是，须知虽然在边缘带是最佳的位置，但是诚如上方朋友所述，在边缘带行 ...
京声 发表于 2010-1-27 22:07

京兄说得很好,支持!!!

京声

京兄说得很好,支持!!!
jsy 发表于 2010-1-30 09:03

谢谢JSY兄弟支持了。
电动车就是属于半机动车辆，并且这种半机动车辆在中国城市的路上已经出现了十年——
有人利用某些部分像女装燃油摩托车的所谓借口，趁势想把她强行说成是机动车，好增加国家税收，这就是不负责任，结果这种所谓“标准”流产则是必然的。
但是，也千万不要将她限死在非机动车辆里面去。因为，速度慢的交通工具，比如慢吞吞、吱呀呀的扭来扭去的自行车式的交通工具，既是人们所不喜欢，也是先富群体所宁愿扬弃的东西。
在中国大陆这个大跃进般的热土上，紧张走俏的道路资源，更是难以满足慢行交通工具。
当然更有，就是慢行车辆，必然遭到官商垄断完成的城市道路规划权所剔除。何况“慢行”的概念，就是“堵塞”的影子，只有适当加速，才能满足今天的需求。

因此，在人们的观念里，所谓非机动车概念、所谓强行划入机动车辆的概念，已经根本完全无法成立。作为电动车的真实，半机动车，必须认真思考，寻找她自己应该拥有的位置，以及骑手应该掌握的最佳骑法。
否则，还想像骑自行车那样横冲直撞、我行我素、不看机动车规则、从不管他人、不看他车的土“骑法”，首当其冲就遭到交管单位的打击是必然，则必是死路一条了。

长袖善舞

因为不是全封闭,所以电动车的速度成了自己的杀手.
速度不是问题,而是如何在这样的速度下,能安全地保命.
如果二十个轮子可以在一百八十公里的速度下相撞,而毫发无损.那就做四十个轮子的电动车.

京声

因为不是全封闭,所以电动车的速度成了自己的杀手.
速度不是问题,而是如何在这样的速度下,能安全地保命.
如果二十个轮子可以在一百八十公里的速度下相撞,而毫发无损.那就做四十个轮子的电动车.
长袖善舞 发表于 2010-6-22 16:07

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有同感。
然而个人觉得，电动车的速度是之一而已，其实更重要的不仅仅是在于电动车过快，而是电动车不循常规线路行驶，致使私家车尤其出租车司机在赶时间情况下判断失误而一头撞飞骑车人。速度不是关键，关键在于骑电动车的群体习惯于慢速自行车的思维，电动车快，是一种必然，而车主竟然还停留在慢速的主观思维，不看周围任何行人、车辆（自行车一般不看的，甚至认为，你汽车应该看我）。

所以关键仍然在于交通管理的软肋——交通知识的基本普及。
这点工作，近几十年的交管工作中，竟然几乎是一片空白，一些发展中城市更加，除刷刷标语外，几乎交规普及一分钱不予投入。

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28981

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有同感。
然而个人觉得，电动车的速度是之一而已，其实更重要的不仅仅是在于电动车过快，而是电动车不循常规线路行驶，致使私家车尤其出租车司机在赶时间情况下判断失误而一头撞飞骑车人。速度不是关键，关键 ...
京声 发表于 2010-6-23 01:44

现在骑电动车的人思想就是停留在骑自行车的模式，还以为是自行车的速度！有转向灯却不打！后面的车很容易追尾！在路口不减速,有导致转弯半径过大把对面车道吓个半死，有刹车不及撞上小转的车辆就可诈些钱了！我开个三十码吧，死逼就三十码多一点还要来超车，赶快主动让行！你突然一慢后面的车可能刹车不好就咬你屁股了！现在最主要的问题是车该靠左还是靠右行驶呢？在转弯口常常提醒自己减速慢行，但人家二三十码逆向向你冲来怎么办！在乡下就几米宽的小路，电动车为了超车突然逆向，被对面小车避让不及撞到！交警处理是小车避让不当，电动车也有责任！小车主赔偿电动车修理费及医药费！但常常电动车主赖在地上不起以来抬高价码！电动车该考个驾照上个牌了！最起码你得知道哪个是机动车道，哪个是非机动车道，哪个是转弯车道，哪是直行车道！

京声

现在骑电动车的人思想就是停留在骑自行车的模式，还以为是自行车的速度！有转向灯却不打！后面的车很容易追尾！在路口不减速,有导致转弯半径过大把对面车道吓个半死，有刹车不及撞上小转的车辆就可诈些钱了！我开个 ...
28981 发表于 2010-6-23 14:01

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问题在于ZF要重视交通教育，耐心地对待市民、
尤其更多是务工群体的交通需求…呵呵



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梦想

现在就是正在面临着电动车改革考驾照啊，以后的发展有了困扰！

Lhz

天啊！20公里拿来何用？好的自行车速度已超过它，至少40公里才合理。

京声

天啊！20公里拿来何用？好的自行车速度已超过它，至少40公里才合理。
Lhz 发表于 2010-6-29 16:38

提速根本不是方向。30公里够了。再快，需要有素质和培训的支撑，否则容易出大事
所以，电动车最最关键的问题是实施上牌、进行简易级的电动车行驶规则的制定、
考核。至少应该不要太吝啬这一点投入宣传的微量费用


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