隆重纪念《我的环宇磷酸铁锂电》使用一周年!新增嗮嗮我的保护板详图17页170层

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国产电池极品！

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还能跑多少公里，电池不坏，车都快坏了吧   楼主的用车频率是多少，每次跑多远，几天充一次电？ 以作我们的参考！

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用了六年了，昨天出去骑行38公里突然保护板动作断电推车回来，急急忙忙打开电池盒检测。发现最前端的1～4节电池电压严重失衡，尤其是第二单体电压仅为2.614V,其他电池基本稳定与3.3V误差不大于上下0.002V。
A123电池前几天手动均衡过，环宇电池好几年没均衡了，因为每次充电之后看看输出口总电压就忽视了检测一下。
于是试着对前四节单体手动均衡，用3.65V充电器充电到转灯，撤下充电器，检测电压，电压很快就自动跌落到3，3～3.4V之间。心里凉下下来了，这下完蛋了，可能这四个单体真的不行了。怀疑保护板有问题吗？拔掉均衡排线，手动对四个单体补充充电，拿掉充电器后，电压依然自行跌落下来，说明与保护板无关是电池的问题。后失望之余，一边看欧洲杯，一边想着死马当活马医看看吧。因为恰好是前四节，用改制的中兴2400可调电源直接以14，6V给四节电池充电，充电电流5～6A.间断充电，就是充电中看四个单体中那个偏低些就关掉中兴2400，该用天津畅兴3.65个别补一下，结合2400中兴电源14.6V～15V充电一宿，让电池始终保持3.65v之上.这样折腾了一宿，最终撤掉多有充电器，静置了大半天奇迹出现了，也没想到电池电压竟然稳定住了。假如电池依然自动跌落到3.4V一下，那电池肯定没救的，可这次竟然复活了一样。也许使用近六年，一直只看充电器充电后，查看电池组输出口电压而忽视了多年没检测各个单体，导致前四节单体严重不均衡。
前些日子充电A123电池组发现充电器转灯后总电压56V左右，比预设充电总电压57.6V偏低，打开检测发现也是前四节单体集体不均衡电压偏低，进行了手动均衡。
现在纳闷的是这是巧合还是有其它原因？保护板是精工芯片的，每个芯片负责四个单体，为什么前四个单体集体不均衡呢，看来再组电池的话，将容量和电压稍微偏大的放在前边1～4位置上。

不过电池均衡成功了，先悲后喜，心先凉后热。当年选择了天价环宇电池，用到今天，经过手动均衡复活了一样，再用用看看吧，以后得经常检测内部单体了，不能这么多年不注意了。
因为电池组是焊锡焊接的，为了临时手动均衡需要在个别电池极尔上临时焊接了几根导线，方便单充充电器和2400电源的鳄鱼夹连接的。

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静置24小时候测试这四节电池，电压分别是3.562，3.560，3.552，3.552V。可见锂电池长期欠充或因为不均衡而长期欠充的话，也需要激活一下。激活成功则可以，激活不成功的话充电后电压也会跌落很多，电压不迭落而稳定在3.5V以上，就说明电池正常。如果电池在充电过程中电压达不到3.6V以上甚至发热或鼓包，说明电池已经不行了。

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电池至今还正常使用中！

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至今还正常使用中!