中国的电动自行车交通和发展经济：一位美中文撰稿人如是说

京声

或许政府的想法是：以地铁，公交，为主要交通工具
以轻型电动车和自行车为辅助交通工具
适当配置免费的自行车租借，
这样做也不是没有道理的，
zmg666666 发表于 2010-6-22 17:36

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别老是健忘了。每项政策都是民众在不断地敲打、教乖他们。
否则至少当年北京、广州和一大批的各大中城市，绝对不允许城市居民自由使用什么轻型电动（或电动自行）车的。


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京声

电动自行车发展说简单一点就是自行车的发展.自行车的优点是什么呢,就是灵活.便捷.穿街过巷,非它莫属.但是现在汽车的增多,对于自行车绝对是一个考验.不仅是电动自行车.而一个城市是以什么样的交通做为定位呢?也就是说 .它的人口密度,和道路情况.越是人口密度大的城市,就应发展自行车.这绝对是必然的.是不能靠什么法来制止的.环保,便捷,轻巧,安全,是中国电动车发展的最为主要的方向.我想,这也就是小电动车为什么会卖的好些的道理了.
现在要在安全,轻巧上狠下工夫.不要将自行车整的和汽车一样.四个轮子的和二个轮子的差的有点太远了.
长袖善舞 发表于 2010-6-22 16:42

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人们常说， “沙龙归沙龙，现实归现实” 。喝咖啡谈问题，离开现实侃侃而谈，就只剩下沙龙里古龙水香精的虚无飘渺。
在中国，对大量的发展中城市，对所有的高阶层家庭、公务员和一般居民，随着经济发展，无一例外都需要各类服务性工作行业。这些类别的工作决不可能100%都像西方发达国家，全部使用上各种专用汽车。当然更不可能如同阁下所说，使用“在安全轻巧上狠下功夫”的妇孺玩具车辆。则必然电动车为之首当其冲。这是发展经济的必然选择的必由之路。
更何况了，既然是经济需求，也就无所谓个性需求。凡是骑车的广大用户，你根本无法控制、也根本不应该限制他们，对于电动车从‘轻微型’到‘大中型’的任意一种的选择权利。如果限制这，限制那，说到底,仍然是一种从某一利益群利益驱使的角度，不是从全社会均衡发展的角度。

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