跟我玩转增容器。

骇客

朱哥真的是见多识广，不过不要紧，我买松下的目的是不是卖。
rupolo 发表于 2010-2-6 10:44

蓝色松下电池的改进：

1、松下把原来黑色的4+，5-，改为蓝色的5+，6-；（国内主流是每单体7+8-，或用加厚极板6+，7-）。松下这个工艺可以延长电池的寿命，但大电流放电特性降低。

2、松下把黑色负极的拦网板栅改为蓝色的铸造板栅（铸造板栅是国内电动车电池的通用的工艺，拉网板栅是高科技的设备制造，目前普遍用于汽车电池的制造和UPS负极板的制造）；拉网板栅是好工艺，可能是因为黑色的板栅出现问题，才回到传统的铸造工艺。

3、松下把黑色的自动铸焊改为蓝色的人工烧焊（人工烧焊是国内的主流，现在正向自动铸焊转变，而松下却把铸焊改为烧焊）。就这个工艺，让蓝色的电池不良提高，因为，松下还不习惯原始的手工工艺。

            松下还是沿用铅钙合金，失水少，不容易鼓包，电池的体积也做成标准的尺寸下限。
        失水后，加水应该是无效的，容量下降后，还原是困难的。

        日本人的团结精神很好，雅马哈电动车主要用松下电池，雅马哈的充电器很好，控制器是国产同功率控制器大约3倍以上的造价，起步平缓，不会太暴力，因此，松下电池用在雅马哈电动车上表现不错。

      电动车电池的以上变化，是老外工艺向老中工艺学习的典型案例。在技术领域中，这种情况是很少见的。

xianebike

有一组超威电池使用一年多，36V12AH，测试5A130分，补水，使用增容器2次，放电时间没有上升，好像还有一点点的下降，不清楚原因，难道和补水有关系。现试一组铅晶电池，还没测试！

maoyu4444

st0675

有一组超威电池使用一年多，36V12AH，测试5A130分，补水，使用增容器2次，放电时间没有上升，好像还有一点点的下降，不清楚原因，难道和补水有关系。现试一组铅晶电池，还没测试！
xianebike 发表于 2010-2-6 17:36

有的电池补水之后，反而会使得容量下降，应该在补过水后，用正常的充电器充电，然后测一下电池加过水后的容量，再使用增容器，看看容量有什么变化。

sungp

有的电池补水之后，反而会使得容量下降，应该在补过水后，用正常的充电器充电，然后测一下电池加过水后的容量，再使用增容器，看看容量有什么变化。
说的很专业！这是多年实践的结果。佩服....