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27个城市今年将建电动汽车充电站

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发表于 2010-3-11 02:06:51 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
27个城市今年将建电动汽车充电站
成都日报   2010 年 3 月 10 日 
本组稿件综合新华社、中国证券报、石家庄日报

这将成为今年新能源汽车市场的一个实质性突破

  近日,国家电网发布消息称,将大范围开建电动车充电站,这将成为今年新能源汽车市场的一个实质性突破,显示在汽车厂家纷纷介入电动汽车的研发生产,甚至销售之后,使用服务主体也已启动“入市”计划。据悉,国家电网今年年底前将在全国27个城市开建电动车充电站。

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 楼主| 发表于 2010-3-11 02:08:01 | 只看该作者
从无人问津到争先恐后,充电网络这个电动车普及过程中关键一环短短数月间,经历了大冷到大热的明显变化。从去年年底至今,国家电网、中海油、南方电网和中石化相继传出大举建设充电网络的消息,这一来得正是时候的强心针,是电动车迈向大规模应用的积极信号。

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 楼主| 发表于 2010-3-11 02:08:42 | 只看该作者
充电网络等基础设施的建设,一直困扰着电动车开发和生产企业,也影响着消费者对于电动车的信心。没有充电网络,电动车的大规模应用甚至普及就是空谈。然而,动辄数十亿元以上的投入,没有坚定的信心,很难想象企业愿意冒着收不回投资的巨大风险将钱砸到这个无底洞中去。去年8月之前,尽管电动车和充电设施等均列入汽车振兴规划,电动车等新能源产业也已列入发改委的鼓励目录,但国家电网、南方电网却始终没有任何表态,更不用说没有计划建设充电站的中石油、中石化了。很明显,在私人购买电动车补贴政策不明确,普及电动车前景不明的情况下,这些巨头的沉默都可以理解。

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 楼主| 发表于 2010-3-11 02:09:37 | 只看该作者

  如今,巨头们的争先恐后绝对可以看成一个信号,从两方面理解:国家部委很快将公布私人购买电动车补贴政策及税收等相关配套政策;电动车的宣传推广已达到一定程度,使用电动车的观念已形成。事实上,这两方面因素全部具备。

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 楼主| 发表于 2010-3-11 02:10:36 | 只看该作者
  可以说,如今已有使用电动车的社会基础,只要充电网络建立起来,政府的补贴和优惠落实,电动车的成本便可下降,一旦价格问题解决,销量可观,使用频繁,产、销和充电站便可形成良性循环。

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 楼主| 发表于 2010-3-11 02:11:00 | 只看该作者
规划

  充电站将有两种模式

  记者了解到,有关方面此前已为拟建的充电站规划了两种模式。一种是在纯电动汽车驶入充电站后,由专业的充电机对汽车电池进行充电,就像到加油站为汽车加油一样。不过,这种模式的缺点是充电时间较长,车主需要在充电站内长时间等候。

  而为了解决充电时间过长的问题,另一种模式就是当纯电动汽车驶入充电站后,工作人员将车内的充电电池拆除下来,直接更换上充电站内的新电池。但如果采用这种模式,充电站内就需要储备大量的电池。

  显然,无论哪种模式,对充电站的场地要求都比较高,而目前遍布全国城乡各个交通要道的加油站被一些业内人士认为是开设充电站的理想场所。

  中信证券石化行业首席分析师殷孝东认为,总体上,这一模式还处在探索、尝试阶段。尽管短期内对业绩影响不大,但长远来看,这肯定是个方向。谁先尝试,谁就可以在标准制定、占据更大市场份额等方面具有优势。

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 楼主| 发表于 2010-3-11 02:11:36 | 只看该作者
  链接

  美国 公私双保险解决充电难题

  从今年夏季开始,美国华盛顿州、俄勒冈州、加利福尼亚州、亚利桑那州和田纳西州将成为美国首批5个电动车试点州。电动车即将上路,如何保证及时充上电是首要问题,这些州采取了“居家充电”和“公用充电”双保险策略。

  居家充电 政府提供优惠

  日产公司北美电动车项目总监马克•佩里向新华社记者介绍说,在美国,居家充电设备可以基本满足大部分电动车用户的充电需要。因为根据调查,95%的驾车人日常活动范围会在离住处方圆约160公里之内。白天驾驶电动车外出,晚上回家就可以在自家的车库充电,第二天一早又可以“满载电力”出门。

  佩里指出,电动车用户可以利用美国联邦政府提供的2000美元抵税优惠在买车时就购置一台居家充电设备。“据我们估计,70%至80%的驾车人将不太需要到公用充电站给电动车充电。当然有些用户的住宅电路及居家用电设施可能要进行相应的改造,估计需要平均增加大约3000美元的额外支出,但是这将给用户提供长期便利,应该是值得的。”佩里说。

  公用充电 超市宾馆也建

  应该说,居家充电是保障电动车出门上路的最重要一环。如果出了家门,在途中发现电力不足,就要依靠公用充电设施了。美国的公用充电设施主要建在州际高速公路沿线。

  佩里介绍说,有些是与现有的汽车加油站结合在一起,有些则是建在高速公路沿线的快餐店等场所。

  除高速公路沿线,美国的电动车试点州城区也在积极规划公用充电设施。比如在俄勒冈州和亚利桑那州,一些连锁超市、宾馆、书店和社区学校都纷纷筹划在其停车场增设不同规模的公用充电设施,大到可以同时给10辆电动车充电,小到只有两台充电设备提供服务。

  至于这些机构为何愿意投资设置充电设施,佩里解释说:“它们通常可以得到政府或电力公司的补助,还有一些专业技术公司可为它们提供全套设备和服务支持,而后续的收益则是源源不断。最重要的是它们在极具潜力的绿色产业上抢得了先机,而且这对促进原有服务也是有帮助的。”

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发表于 2010-3-11 23:09:19 | 只看该作者
得康公司开发的电动车充电桩

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