关注2010年北京车展新能源车--新能源汽车大检索

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2010北京国际车展，吉利用中国传统“化蝶”寓意吉利在新能源领域的成就，吉利新能源车族在北京车展上首次集体亮相。一直在新能源领域潜心研发的吉利此次“羽化成蝶”，其中五款量产新能源车型预计都将在两年内先后上市。

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此次吉利带来了两款电动车，EK-1和EK-2分别采用了铅酸和铁锂电池系统。其中EK-1的最高时速80公里/小时、续航里程80公里；而EK-2的最高时速可达150公里、续航里程为180公里，并可在18分钟内完成快充至80%的电量。两款电动车均将在近期陆续上市。



『吉利电动车EK-1』

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此次吉利带来了两款电动车，EK-1和EK-2分别采用了铅酸和铁锂电池系统。其中EK-1的最高时速80公里/小时、续航里程80公里；而EK-2的最高时速可达150公里、续航里程为180公里，并可在18分钟内完成快充至80%的电量。两款电动车均将在近期陆续上市。




『吉利电动车EK-2』

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与其它车企专注于某一方向不同，吉利在新能源开发方面带有明显的齐头并进痕迹。吉利相关负责人介绍，现阶段，全球汽车产业对于新能源的认识还处于初级阶段，还不会有类似内燃机这样统一的能源认识，所以吉利着力于技术储备、面向市场、面相未来、多种形式并举的开发模式。除电动车外，吉利此次车展还带来了1款采用GSG智能启停技术的车型和2款GPEC吉利插入式混合动力车型。


『搭载智能启停技术的帝豪EC7-RV』

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与其它车企专注于某一方向不同，吉利在新能源开发方面带有明显的齐头并进痕迹。吉利相关负责人介绍，现阶段，全球汽车产业对于新能源的认识还处于初级阶段，还不会有类似内燃机这样统一的能源认识，所以吉利着力于技术储备、面向市场、面相未来、多种形式并举的开发模式。除电动车外，吉利此次车展还带来了1款采用GSG智能启停技术的车型和2款GPEC吉利插入式混合动力车型。


『搭载智能启停技术的帝豪EC7-RV』

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插入式混合动力作为目前较为成熟的新能源技术，吉利已经完成了串联、并联两种方式的技术储备并做好了量产的准备，搭载于帝豪EC7上的串联式GPECs系统，采用磷酸铁锂电池和1.0L发动机，纯电动驱动可行驶60公里，近期即将上市；搭载于帝豪EC8上的并联式GPEC系统，机油和动力性兼顾，其与吉利自行研发的2.4L发动机搭配，将挑战国际高端系能源车型。



『采用并联式插入混合动力技术的帝豪EC8』

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插入式混合动力作为目前较为成熟的新能源技术，吉利已经完成了串联、并联两种方式的技术储备并做好了量产的准备，搭载于帝豪EC7上的串联式GPECs系统，采用磷酸铁锂电池和1.0L发动机，纯电动驱动可行驶60公里，近期即将上市；搭载于帝豪EC8上的并联式GPEC系统，机油和动力性兼顾，其与吉利自行研发的2.4L发动机搭配，将挑战国际高端系能源车型。



『采用并联式插入混合动力技术的帝豪EC8』

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