改装ECPU后，续行里程还未满意的用户，请看

alexjiang2010 · 发表于 2011-1-31 19:43:58

请问于经理，我的空载电流正常吗？1.6a？

fksz · 发表于 2011-1-31 22:19:35

请问川办，我自从装了36vecpu后，对于速度还是十分满意的，但里程一直很短，（一二档混用20多公里）两组电池的容量接近16a（得康充电器冲入电量显示），一直怀疑配相有错，但骑行很正常，声音正常、速度也与ecpu理论 ...
alexjiang2010 发表于 2011-1-31 18:03

这是我们测试空载电流的数据：
电机：500w奥玛电摩电机
一档：1.2a
二档：1.5a
三档：1.8a

alexjiang2010 · 发表于 2011-1-31 22:33:31

看来电流还是高呀

我的电机是这种

yujingli · 发表于 2011-2-1 08:25:59

请问于经理，我的空载电流正常吗？1.6a？
alexjiang2010 发表于 2011-1-31 19:43

一档平路最大匀速保持电流36V500W应该是10A

xmt · 发表于 2011-2-2 08:38:18

如果是智能充电器，使用“关，开，充，关”来绕过ECPU监控与保护进行充电的，ECPU只驳接充电通道，而且这通道一但建立，就只能到下一次骑行才能关闭，是否能充满，都与ECPU无关。

也有用户问用两个充电器分别充电池也出现疑似充电不足的问题是怎么回事？川办只能说这与ECPU无关，自行检查充电器。

alexjiang2010 · 发表于 2011-2-2 09:54:47

95# xmt
谢谢您的回复，我就是按照智能充电器的充电方法在充电，从冲入的电量来看，应该就是电池的容量。现在的问题就是空载电流偏大，而行驶电流超大，也不知道是什么问题？十分苦恼呀

abelzeng · 发表于 2011-2-21 19:53:39

你的电流是正常的。速度快，电流就高。你不看川办的电流数据就不会苦恼了。

四川办事处 · 发表于 2011-2-23 11:13:37

95# xmt
谢谢您的回复，我就是按照智能充电器的充电方法在充电，从冲入的电量来看，应该就是电池的容量。现在的问题就是空载电流偏大，而行驶电流超大，也不知道是什么问题？十分苦恼呀
alexjiang2010 发表于 2011-2-2 09:54

重新看这个贴子，才反应过来，你的车的续行里程和测量参数完全吻合

你两组电池总共只有16AH的容量，一档空转电流1.6A，一档骑行速度25公里/小时

我说过，空转电流乘以10，大约就是骑行电流，也就是说，你一档最快速度25公里/小时的电流就是16A，所以，你的车在一档最快速度时，你的电池也只能工作16AH/16A=1小时，再乘以速度25，就是一档更远里程25公里，实际骑行还要刹车和用一会儿二档，你的里程当然就只有20公里左右了。

你现在对里程不满意，只能改变两个数据来提高里程

一是一档的骑行电流16A太大，一般36V供电时速度保持25公里/小时，电流应该是6A，这里用350W电机改双36的用户很多，他们可以向你证明，他们的一档速度就是25公里/小时左右，电流就是6A左右，而你的电流整整多了10A。车没在我手里，我不能去准确定你电流过大的原因，这些原因包括配相不正确、电机故障、刹车太紧、从电池盒内部到电机相线的线路上有线路问题等，请自行检查。

二是两组电池容量16AH太小，ECPU采用两组36V分别供电的设计就是为给大家重组电池的可能，你可以在骑到没电时，测量电池容量健康状况，并将最健康的三支分在一组，而将另三支不健康的电池分在另一组。

电池健康状况最简单的测量方法：骑到没电时，将车双支撑支起，断开控制器上的高（低）电平刹线，使刹车时车辆不能断电，然后，转动转把并刹住后刹车，使电机空转时因刹车而增加电流，这时，分别测量每支电池压，只要电压下降快的就是最不健康的电池。

alexjiang2010 · 发表于 2011-3-10 02:27:50

才发现这个帖子川办也回话了，我已准备买新车，ecpu也换成48v的了，就等新车到了装车了，另外川办您说其他车6a的行驶电流是一组电池的电流还是两组电池总电流呢？

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