关于ECPU的续行里程

enlaixiangyu

我支持川办，前提条件是我的车能够用跑得达到预想的续行。哈哈哈，
等待川办的新版给我。

fksz

高电压下，力量最大时的转速快；
低电压下，力量最大时的转速慢。
请问，这个论点能推论：
高电压下力量大；
低电压下力量小。吗？
四川办事处 发表于 2010-10-23 16:57

是的。最大扭矩，起动扭矩的定义是什么？

fksz

您看得非常正确，我也没否认过加速度差异，但您的思维总是跳跃，这样，很难讨论。
这就好比，您正于我讨论是多吃肉好还是多蔬菜好时，突然您提出，出太阳比下雨好
我们一步一步解决问题，您看好吗？

你的题目是 ...
四川办事处 发表于 2010-10-23 16:57

ECPU的动态的电动车供电方式是一个巧妙的方法。这个方法需要一个坚实的理论基础，应该通过物理和数学模型来做细致的分析和严格的论证。这个过程的第一步是建模。

fksz

上个数据表
不一全对，欢迎大家指正
44420
四川办事处 发表于 2010-10-21 16:30

关于在48v和72v工作电压下的续航里程的对比，表中所列的非ecpu车的里程数分别为48和72. 然而，由于工作电压的提高，电机的效率区间也随之改变（可以对比一下测功图）。考虑到这个因素，增加相同容量的2块12v电池的里程数的增加是达不到24公里的。根据我的粗略估计，这个里程数的增加大约在16公里（24×2/3）左右。也就是说，72v的续航里程应该大约是64公里。

97cn

2年了还在讨论呀，转矩不能离开转速，里程不能离开速度

yujingli

不要争了，实践出真知，