5元电动出租节前延庆上路

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　　今年春节前，50辆纯电动出租车将在延庆县城上路运营服务，目前充电站建设和司机招募均准备就绪。作为北京市开展新能源车区域运营的唯一试点区县，延庆将正式开始探索解决郊区居民出行难、治理“5元黑出租”。

　　■5元起步价

　　“PK”黑出租

　　昨天，50辆电动出租车停放在规划建设中的延庆城南客运枢纽，在占地150亩的区域内，将集京张高铁城南站、S2线延庆站、公交站、出租车充电站为一体，这也是今后50辆电动车的集散地。

　　延庆交通局局长刘瑞成介绍，这50台北汽福田生产的迷迪纯电动出租车已于去年完成出厂调试，并按出租车的要求进行了相应整装，外观设计为白色和浅绿色，春节前可正式运营。暂定价格为起步价3公里以内5元，超过3公里后，每公里增加1.5元。

　　刘瑞成说，市场上燃油款的迷迪汽车价格不到10万元，而这种电动款的价格达到36万元左右，其中电能源设备占去了绝大部分的成本，且每次充电需要8个小时，电池续航里程为100公里。“受目前的技术限制，电动出租车主要在县城里跑，随着技术的突破，生产成本也会逐渐下降，而且每个月的充电费用要比汽油省不少。”

　　■司机要懂电力知识

　　预计月收入1500元

　　记者了解到，电动出租车公司目前已注册完成，50名司机分两批各25名进行招募，培训工作正在进行中。招募条件比一般的出租车司机更高，包括年龄在35-40岁之间，高中以上文化水平，有基本的电力知识，有行业准入资格等。

　　在参考出租行业的收入水平后，延庆相关部门制定了电动出租车司机的收入分配方案。即每月全部运营收入中，拿出1000元作为“份儿钱”上交公司，剩余盈利为司机个人所得。此外，司机从公司享受的待遇包括每月960元的最低工资和五险。除去为蓄电池充电的成本，司机每月收入能达到1500元左右。

　　■同价优质

　　用市场方式解决市场问题

　　近年来，延庆、密云、平谷等远郊区县都陆续出现了被俗称为“五元车”的“黑出租”。由于当地繁华地区没有正规出租车，居民出行困难，“5元车”刚好填补了部分郊区居民出行的需求空白，是政府部门难以解决的治理瓶颈，“黑出租”也都在“默许”的状态下生存。转正还是取缔，是政府部门和“5元出租车”市场同时遇到的两难局面。

　　为解决这一问题，去年，北京市交通部门选定延庆成为开展新能源车（电动车）区域运营、在远郊区县进行区域客运补充方式的试点。“用市场的办法解决市场问题，百姓体会到电动车的同价优质，届时‘5元黑出租’自然而然就被挤出市场。”刘瑞成说，政府部门希望以此举呼吁市民乘坐规范的出租车，“电动出租车的启用，尝试的是电动车运营、区域出租以及全新的管理模式，为今后研究区县区域出租的发展提供经验。”

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