无意中发现的日本电动摩托车电机

zjm519462 · 发表于 2011-7-13 21:01:36

zjm519462 · 发表于 2011-7-13 21:03:07

还是电机提速快啊。。
不用换挡直接最高速。。
不明白线圈为什么轴向移动？

老顽童 · 发表于 2011-7-13 21:19:07

几年前论坛有帖子介绍过这个视频。

among · 发表于 2011-7-13 22:02:32

又是这个
增大气隙提高转速吧

sheji · 发表于 2011-7-14 13:03:36

我总是感觉用组合线圈的办法来改变电机的功率、输出转速比较容易实现，只是现在还没出现有比较好的设计。
原理上，只要把绕组分成相对狭小的结构，就应该可以对这些绕组做任意组合。确实可以找到理想效率的组合的。
俺现在没有条件做这个，提出来参考参考。

enlaixiangyu · 发表于 2011-7-14 13:06:37

那个改变转速是不太实际的，转速空转是很高，落地扭力不够啊！

另外，效率也变低了！

现在电机很难有进步，主要是受到材料的影响。

sheji · 发表于 2011-7-14 13:07:15

步进电机大家都知道的，它的扭矩可以相当大，当然驱动方式有完全的不同。但再怎么不同，那也是线圈通电不是？
中速电机就不说了，现在电动车用的基本都是。
通过绕组的组合分配，以及驱动方式的改变，把上二者的特点组合一体，想想也是可以的。

enlaixiangyu · 发表于 2011-7-14 14:34:12

正弦波控制器都很难普及，主要是价格因素影响。除非搞一个性能显著提高的，性价比能被人接受的电机和控制系统。

用永磁步进电机当电动车的用？不错啊！就是贵啊！这下！可以精确控制速度了！

车行天下CXTX · 发表于 2011-7-16 10:31:52

这样的高速电机果然是个好东西，中国的工程师怎么就研究不出来？

电动达人 · 发表于 2011-7-18 22:28:05

这样的高速电机果然是个好东西，中国的工程师怎么就研究不出来？
车行天下CXTX 发表于 2011-7-16 10:31

通过特制拨叉将定子与转子适当错位等效于减小电机的定子与转子之间的有效耦合面来提升转速，也叫弱磁超速，但电机的输出功率也会降低的，定子偏离转子越多则视在功率越低，其实这个视频只是一个演示而已，没什么技术含量，电机工程师几乎都明白这个道理

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