电动车论坛

 找回密码
 注册
搜索
热搜: 活动 交友 discuz
12
返回列表 发新帖
楼主: yc0579
打印 上一主题 下一主题

请老顽童看一下,小容量电池与大容量电池并联使用。

[复制链接]
11#
 楼主| 发表于 2012-5-26 09:59:38 | 只看该作者
超级电容我查过相关资料,绘制以下两个电路。

本帖子中包含更多资源

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册

x
12#
 楼主| 发表于 2012-5-26 11:06:13 | 只看该作者
本帖最后由 yc0579 于 2012-5-26 11:09 编辑

现在最不清楚的是,两个容量不等在各种状态下电池间回流情况。
只能用估算的方法,假设磷酸单节电池内阻5毫欧,5×4=20,14.8/0.02=740A(推算最大放电电流)
假设铅酸单节电池内阻6.7毫欧,6.7×6≈40,14.8/0.04=370A(推算最大放电电流)
混合电源的14.8/0.03=493A(推算最大放电电流)

再假设汽车启动瞬间所需300A的电流,按以上200A可由磷酸供给,100A可由铅酸供给。
在放电瞬间,如果磷酸电池电压小于铅酸电池1V时,铅酸电池将供给1/(0.02+0.04)=16A的电流给磷酸电池.随着磷酸电池电压升高电流逐渐下降直到等电压.相反铅酸电池小于磷酸电池电压1V时磷酸电池将供给1/(0.02+0.04)=16A的电流给铅酸电池.随着铅酸电池电压升高电流逐渐下降直到等电压.
以上都是在假设的情况下.

实际这些参数都是动态的,汽车启动瞬间,磷酸电池随着电压下降电流也将下降,而铅酸电池电流反而会增加,直到两者电压相等.相反铅酸电池电压下降也是同理.有此推理电压几乎是同步下降.

以上不正之处,请各位指正!
13#
发表于 2012-5-26 11:28:16 | 只看该作者
yc0579 发表于 2012-5-26 09:48
A123磷酸铁锂26650电池实际单节终止电压是3.6V,3.7V略超单节终止电压,查过原版性能说明书最高上线3.9V,在 ...

不加均衡保护电路对安全是有威胁的。
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

小黑屋|手机版|Archiver|电动车论坛 ( 京ICP证041302号 )

GMT+8, 2025-12-9 13:29 , Processed in 0.093600 second(s), 14 queries .

Powered by Discuz! X3.2

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表