请教：电动车时速多少最省电 (无内容)

欣赏风景

其实很简单，先引用jsy兄的介绍
车胎越窄、胎内冲气越足(允许值内)则行驶阻力越小,一次续行越远.
行驶速度靠电机效率曲线上的峰值时的速度越近,一次续行越远.
负荷越轻,行进迎风面面积越小,一次续行越远.
在此情况下，安装一个数码里程表。当速度上升到一定程度时，电池电压不降反而会逐步上升（速度精度应在0.1km/h，电压精度应在0.1V）。此时的速度才是巡航速度。在此速度下行使里程最长。我的车子(36V12AH)在充满电后巡航时速是21km/h，电压不足后巡航时速是18km/h

chack

下面引用由zhangbo8833在 2006/09/05 08:05am 发表的内容：
同意你对单个电机的分析，不过还是要看一下，电机的功率曲线，达到一定峰值后，再加电流已经不能使功率增加，所以说，在使用中，并不是电流越大，功率就增加越大。同理，并不是速度越高，效率就越高，就象汽车一 ...

这个现象很正常，因为那时电机已经工作在额定功率之上了（达到了磁饱和）。这时增加电流并不能增加速度，原因是在那种状态下，增加电流已经不能再增加转矩了。
很多朋友（包括一些专家前辈）说过，电机有时会工作在几倍的额定功率下（比如启动时），我认为那是个误解，我的理解是此时电机的输入功率是额定功率的几倍，但其输出功率与额定功率大不了太多，原因就是达到了磁饱和，此时电机的效率非常低，大部分的能量并没有转化为机械能，之不过白白的浪费掉了。
而磁场饱和与否与通过线圈的电流密切相关，所以我更喜欢1老头前辈设计的调流型控制器，他可以最大限度的使电机工作在额定条件下，提高电能利用率的同时也保护了电池。