请求分析转把失效原因

xhyong0728 · 发表于 2012-10-7 20:59:37

本帖最后由 xhyong0728 于 2012-10-7 21:06 编辑

非转把问题，如六楼所答，朋友的ecpu 51也此情况，川办来电时我问过，正常，放心用

四川办事处 · 发表于 2012-10-8 20:27:09

正常，充了一夜的电，电池电压高于52v，会被系统认定为60v电池组，然后将欠压值对应设定为52.5v，你一转转把，电压就低于52v了，欠压保护，再关掉电门，再打开，电压已低于52，就被识别为48v电池了。这种情况偶有发生，如，铅碳电池、锂电等电压较高电池经常会发生这样的情况，电池较旧时电压也会较高，充电器电压高，或是先开电门后拔充电器也会出现这样的情况。

这是系统是全自动设定欠压保护值的原因，这样，e这可单独使用24v～72v的任何电池，并不影响正常使用

langzg01 · 发表于 2012-10-8 21:13:40

四川办事处发表于 2012-10-8 20:27
正常，充了一夜的电，电池电压高于52v，会被系统认定为60v电池组，然后将欠压值对应设定为52.5v，你一转转把 ...

E系已经实现了24v～72v全兼容了？！

suyan · 发表于 2012-10-8 23:19:04

最近发现的转把失灵的现象,应该是川办说的保护问题.

yujingli · 发表于 2012-10-9 07:45:38

看来还是少兼容为好啊，这样太烦了

suyan · 发表于 2012-10-9 17:25:18

我发现了,基本上,每次停电过一段时间再骑,只要在此期间,电压恢复的稍微高些,超过所说的52.5V.

开车时,就必须捏一下刹把,

话说这样的保护有意义吗?让我们捏一下刹把再恢复的,捏了刹把绕过了保护,这样的保护有意义吗?

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