E54双锂电4815电机16寸450W路测，持续更新中，对想用锂电的朋友一些参考

yixiang

是同口板还是分口板的，是几串的？

langzg01

今天碉堡了，一早起来拔掉电源上路，在离目的地还有5公里的地方保护板保护了，心里一阵奇怪，昨天骑行同样的路段，里程还稍长些都没问题，今天咋出问题了，推车就近找了个地方充电，充电的时候就怀疑电量没充满，于是打电话给川办，告之川办情况后，川办排除了E的问题，这时也充了20分钟电了，龟速到达单位插上电源。
中午吃过午饭去看电源，刚好遇见充电器转灯，心里一阵奇怪，因为双4815的电池6A充电器，充满的话肯定需要5小时以上，才2小时咋就转灯了呢？带着疑问拿出钳形电表对电池电压进行测量，2组都是43.6V，没充满就转灯了，又打电话给川办告之此情况，怀疑充电器问题，于是打电话给锂电卖家，被告之充电器是会暂时转灯，但4、5分钟后又会继续充。于是绕过ECPU充电口直接充电，一直到下班5点都还没转灯。等不及了，打电话询问锂电卖家后，告之54V以上就已经冲入95%电量了，测量2组电池电压都是54.6，拔掉电源上路。
回来的路上和昨天一样骑行，平路上2档，上坡回1档，一路狂奔到家没保护，心里松了口气，显然锂电容量没问题，看来问题出在充电器上，充电器能充满锂电，暂时怀疑是充电器和ECPU的兼容问题，今晚通过ECPU保护充电，明早测量下电压就知道了，如果没充满，估计得试下绕过ECPU保护充电，如果充满那估计昨晚又人动了我的充电器导致没能充满，一切得到明天才有分晓。
另外今天骑行距离是平时最常骑行的路线，大概里程45KM，原来用2档需要70分钟的路程，今天60分钟内就到家了，希望充电问题只是虚惊一场，那样就不需要再折腾了！

langzg01

yixiang 发表于 2013-3-28 11:24
是同口板还是分口板的，是几串的？

同口板16串

langzg01

昨天晚上最后还是绕过ECPU保护冲的电，今早测量电压54.6V，总算正常了。现在初步确定是由于充电器和ECPU不兼容，结论有待进一步测试，下午守着冲看下结果。

yujingli

最好绕过ECPu充电好

langzg01

yujingli 发表于 2013-3-29 13:53
最好绕过ECPu充电好

今天下午没绕过ECPU，一直一档骑行，停车电压53.4V，直接插上，本来想看到底是不是ECPU问题，结果通过E充电正常，郁闷了，现在都不知道啥情况

langzg01

还是说下今天的骑行吧，中午上去的时候一路1档，专门带上钳形电表测试了一组电池电流，1档电流平路在5A左右波动，1组两组并联，实际输出电流10A左右。原来用铅酸E50的时候，2档用时70分钟的路程，今天用E54，1档同样用时70分钟跑完了。
下午回来时遵循下坡平路2档，上坡过弯1档的原则，用时60分钟以内跑完全程，停车电压52.3V，专门测了下2档电流，平路在14～18A之间波动，这波动也太大了点吧，不知道是不是我钳形表不准，，，，，或者路平不平不能靠眼睛观察，，，，，

langzg01

听从了用锂电同学的意见，绕开ECPU充电正常了。里程就不说了，还是那段老路，说下今天下午爬山的感觉吧，和本地一车友去爬山，明显感觉2档后劲比原来铅酸E50足了很多，原来E50铅酸爬这坡，1档和2档速度基本一样，现在E54锂电明显感觉速度比1档快许多，有机会用GPS测下。

langzg01

今天和本地车友一标配骠骑对比了下加速和急速，骠骑是60V1200W缕空12寸，急速比我2档略慢，提速各方面比双60V的铅酸骠骑好太多，最后带人拉三档，哈哈，电机没烧，但停车后电机温度明显高于2档温度，如果2档温度在30～35度的话，3档下来就有45～50度了，而且停车后大概5分钟温度才慢慢下来，环境温度25度左右。里程就不说了，单边回家45KM，一切正常，就是1档低速时电机有事会有咔咔声。