纯电动车发展以“低速短程”为突破口

wen · 发表于 2013-4-10 18:39:45

　　政府采购信息报2013年4月10日讯作者：张小莎 3月30日，以"榜样"为题的2013年第五届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开。此次论坛共有9个议程。眼下，新能源汽车的发展备受关注，再加之人们对大气环境的关心，"寻找中国汽车业的绿方向"这一议程主题吸引了众人的眼球。

　　据了解，目前纯电车发展的主要制约因素是电池技术问题。人们对纯电动车的续航里程有着一定的要求，所以使得纯电动汽车的发展显得艰难。

　　中国工程院院士杨裕生站在专业的角度，对汽车的节能问题做了详细地分析。他认为，纯电动车的发展应该以"低速短程"为突破口。

　　杨裕生认为："应该以市场为引导，根据我国国情，追求最经济、最节能的车。按照设计的需要，选择节能的最高车速和加速度，要优选合适的电池用量和发电机，尽量减轻自重。要以合用够用为原则，尽量降低成本。要创造宽松环境，容许新事物在发展中进步。在标准、设计、运行中都要将安全放在第一位。"

　　上海交通大学汽车工程研究研究院长许敏在论坛上讲到："关于纯电动车，低速的、完全作为一种交通工具的车应该是最节能环保的，也应该是我们鼓励的一个重点。"

一格 · 发表于 2013-4-10 21:41:45

"低速短程"提得很有操作性、很有针对性，说到点子上了。

钳工 · 发表于 2013-4-11 10:55:36

嘿嘿，俺有一台的电动自行车就是这样子滴，十个A123锂铁电池33V2AH重0.8公斤，可以让电自以30公里的速度跑上5、6公里，上街一趟足够用。

zhjj · 发表于 2013-4-11 11:08:03

短途代步，速度40-50，里程200-300公里，价格2-万左右就可以。关键是政策和相关管理。

地面高清天线 · 发表于 2013-4-11 21:55:36

到处到禁电车怎么推行电车？？？两个轮都没有谁还憾开四个轮

wen · 发表于 2013-4-26 23:35:00

有禁的有推的，也不能一概而论，山东，上海做得比较好

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纯电动车发展以“低速短程”为突破口

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