铅酸电池加水的理解

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    最近电摩电池不行了，1年，才走了4000km，现小电流续航20km，平时都是浅充浅放的，但赶上班拼极速是经常的，9个月的时候，里程开始下降，手欠加水，容量就更不行了，现在充满开10km后电压是极速下降，空载单个电压14V左右，初步判断极板软化。找出一落后电池，回家维护，一开始充到16V，放回电摩，没效果，再充满，放电到9V，再充，有明显效果，接下来还得准备剩下三块电池的维护，业余条件下，加上车子还要上班用，搞一块要1星期左右，路漫漫长着呢...
    经过本周维护发现，加水后要单个要先充满电到16V，然后放电到9V，然后再充到16V，效果很明显，否则单加水电池很快就不行了，因为本来加水就降了酸度，容量下来了，内阻变大了，充电电压比原来更高了，充电器转灯变快即充电时间变更短了，这么恶性循环下来，不出个把月，电池就没用了，所以加水，要过充，再过放几个循环，电池容量才会上来，单加水是解决不了问题的，而且会变得更差。
--------2013-07-24-------
电池再次不行了，总里程20km不到了，前15km速度还行，后5km就是悠出来的了，放弃修理了，电摩这种极板软化得多，没有修理价值，只有提前防护：
1.减少大电流放电次数，想去年新车到手，提速那个猛，起步比油摩托都快，全程极速是一定的...现在过马路得看远远的没车才能过，怕电门一大电压表就打底。
2.别手欠乱加水，如真用久了或充电器不行要加水得充满再加，别看没电时干干的，一充满就水汪汪的。
最后，我第二组电池肯定会比第一组用得久!
------2015-3-15
第二组电池终于完蛋了，这回是缺水充鼓了，真命苦啊，因为上回乱加水加完蛋了，所以这次就没敢加水，在14年9月就充鼓了，后来加了定时器，加了1.28酸，对落后的一节电池并了个二手的12V7A电池，然后再撑了半年，现在里程剩10公里了，撑不下去了，今天准备换掉。开到老学到老，希望这一次能再用久点。
经过了这一段时间的学习，对加水的理解再更正一点，任何情况下都不要对电池过放电处理，上面放电到9V是一个严重错误，因为这样会使电池极板严重软化，搜一下电池α氧化铅和β氧化铅就能理解，过放电处理就象打激素，好几天后会变得更糟糕。
------2015-9-22
第三组电池选用天X的，才开半年，其中可能有一节不太好了，开20km后，大电流电压严重掉落啊，比原来的超X还差，相当于超X开30km的状态。
------2015-10-1
由于对较弱电池并了一节12V7A的发现效果不理想，今天全部再测一遍，发现有两个没用了，这质量太差了。

刚哥f1

有明显效果

z88080

我心澎湃

水加多了的表现！

zzm530919

是吗？学习了。
以后加水时注意。

enlaixiangyu

水要加到湿漉漉，表现在你即使是过冲到16v，用手电照一下，也不要漫出来很多在小孔外面

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第二组电池终于完蛋了，这回是缺水充鼓了，真命苦啊，因为上回乱加水加完蛋了，所以这次就没敢加水，在14年9月就充鼓了，后来加了定时器，加了1.28酸，对落后的一节电池并了个二手的12V7A电池，然后再撑了半年，现在里程剩10公里了，撑不下去了，今天准备换掉。开到老学到老，希望这一次能再用久点。