打破垄断，绿源与力伴合办电池厂

21世纪个体户

电池价格战不但伤害经销商利益，也会影响车企利益，而且后者量大，损失更大。
天能超威非成本因素式的涨跌，让车企明白核心部件不能受制于人。
天能超威已完成对二级市场掠夺式的操控，电池品牌越来越少，车企的议价能力会越来越弱，与其将来受制于天能超威，还不如现在开始自建电池厂。
车企因没有建电池厂经验，与二线品牌合作不失为一种好的中期模式。
车企得到成本价电池，降低了成本，与之合作的电池企业也获得一定的生产规模，稳定产品供应，稳定销售渠道，通过技术创新再图发展。
新日开了先河，绿源也已跟上，预计行业前五的车企都会自建电池厂。

a8645120

支持，电池现在价格混乱，能挣到钱的经销商少。

fayekey

力伴电池不错。加油吧。

水深火热中

有的电动车厂家还傻比：我们是大厂，我们配的是天超电池耶！价格也比二级市场底好多耶！到最后，这些厂家到死都还不知道是怎么死的！

ylk

和绿源合作，哈哈

ylk

以此贴见证，2005年绿源最开始是和安微王马合作。最后王马差不多都死了，然后和浙江永芳合作，永芳电池组装厂也被玩得差不多快死了。和厦门华天合作，华天在2008年时也快死了。2010年和福建一洲电源合作。合作就是把电池的价格压得非常低，然后所有的售后由厂家来买单。

ylk

绿源最大的特点就是说服电池生产厂家电池保修18个月（10+8）。给消费者保修12个月（6+6）。这下整车经销商又有得赚了。到了十个月电池大多退回电池厂。

21世纪个体户

请注意是合作办厂，厂子的控制权应该在绿源手里，不是单纯绿源向力伴要电池，OK？
估计绿源出资，力伴输出技术与管理。

yzmdh

现在禄源的性欲不咋的

enlaixiangyu

ylk 发表于 2013-9-10 11:24
以此贴见证，2005年绿源最开始是和安微王马合作。最后王马差不多都死了，然后和浙江永芳合作，永芳电池组装 ...

现在这些电池都如何了？

反正我知道现在华天是非常滋润的，所以骇客不来论坛玩了，忙的要死，天天都点钞票数不过来。

我觉得应该反过来，电池厂推出自己的电动车品牌，反正联系几个车架厂，塑件厂，找几个电机厂供货，买几个控制器，就能组装电动车了，个人都能办到这些事情。