用保险丝代替空气开关？？请重视空气开关的安全性和重要性！！

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       昨日在某品牌的新品订货会上看见此品牌的新款居然全部用40A的插片保险丝代替原来的总电源空气开关，而产品总监居然还说是创意革新，可以更好地保护线路，并且以汽车上从未有空气开关都是用保险丝来说明保险丝的合理性。现场还拿了一个12V20AH的电池做实验以证明用保险丝的安全性。对此个人感觉如果不是此人无知就是纯粹在误导用户。
       客观地讲在理论上保险丝和空气开关都可以起到过载保护作用。但在电动车特别是电摩使用上为什么一直是空气开关而不是 保险丝来作为总电源过载保护装置，毕竟在成本上空气开关要高很多。先不说空气开关的优越性和方便性（这个只需百度就可明白），就说在电动车和电摩上的最大原因，很多销售商和修理工都会发现电动车使用一段时间后采用插片式接头的电机相线和控制器主电源线因过热而烧融插接头，造成车辆故障和线路短路，这个现象在电摩上相当明显。其原因在于铜片插接头长时间大电流通过时因接触面不够或者本身可通过电流不够而造成发热造成，现在改进的方法是改成电池桩头式接触，这样铜片的厚度和接触面更广，可通过电流更大，而且不容易松动解决了这个过热问题。而电池组出来的电流是最大，所以更需要接触面和灵敏度更高的过载保护装置，还不能出现上面提到的热熔现象。而空气开关的接线方式和重复使用性以及灭弧功能都是适合使用在电动车上的，所以最初的电摩就是移植了家用空气开关作为过载保护。同样到现在为止部分电动车特别是简易款因为电流较小而使用插片式保险丝，但在售后上依旧经常碰到保险丝没烧但插片热熔造成故障的现象。
       对于那位产品总监说的汽车上为啥没有空气开关也顺便提一下，汽车使用的大于10A的用电设备全部使用继电器来保护开关和设备，保险丝是用来保护开关线路的过载和短路，同时汽车的电源是启动电池，发动时一般使用两个继电器工作，即电机吸铁开关继电器和启动继电器，而保险丝的功率一般也就5至20A足够了，这个电流插接式接头足够承受。
      再跟那位产品总监说一下，为什么民用电路现在空气开关基本代替了保险丝，除了美观方便耐用，最大原因是安全！！而电动车使用环境更复杂，线路 过载时保险丝熔断引起的火狐或者短路引发火花在易燃环境下更危险！另外如果插接头因电流过大热熔造成短路那后果就是整车烧毁。请各生产厂家在节约生产成本时切勿忽视车辆安全性能。
  以上为个人观点，欢迎论坛里各位高手指正！！同时说说有没有更好的保护装置，毕竟空气开关也有不足之处。

老顽童

转帖：

1、断路器与保险丝：
他们相同点是都能实现短路保护，熔断器的原理是利用电流流经导体会使导体发热，达到导体的熔点后导体融化所以断开电路保护用电器和线路不被烧坏。它是热量的一个累积，所以也可以实现过载保护。一旦熔体烧毁就要更换熔体。断路器也可以实现线路的短路和过载保护，不过原理不一样，它是通过电流底磁效应（电磁脱扣器）实现断路保护，通过电流的热效应实现过载保护（不是熔断，多疑不用更换器件）。断路器是现在低压配电常用的元件。也有一部分地方适合用熔断器，这里不再深入讨论了。
2、有什么装置可以代替保险丝？
用在各种电路中的保险丝用途不同而区别甚大。 强电中有高、低压断路器来代替保险丝是最可靠的。可根据回路的要求设定不同而相应的保护等级。老式的刀闸开关用不同直径的铅丝或铜丝及铝片来做熔丝，当然不如性能优良而可靠的空气开关了。当然还有玻璃管或陶瓷管做的里面接有不同直径的导线做熔丝的速熔保险有相应的规格比如m*至几十安培的。具体保险丝的替换在应急情况下的更换原则是不能超过原来容量的。
不能把保险丝都换成断路器’因为有些设备需要快速熔断器来保护（变频器,软启动‘固态继电器）现有断路器都不能很好保护以晶闸管为主的电路.供你参考。
建议你不要这样做，如果需要替换保险丝的话，可以使用快熔来替代保险丝，快熔相对于保险丝要更安全些，更换也非常方便。
为什么不使用断路器替代，原因：
很多保护电路中，发现使用的断路器的动作没有保险丝的动作快，（多数断路器的动作值从设计、安装，都是偏大选，断路器的品牌很多，质量也参差不齐）
断路器的选择额定电流是负载的额定电流，保险丝的选择额定电流【如电动机】是电动机额定电流的1·5-3倍。保险丝的溶断电流还要大于额定电流。由此可见，保险丝只是在短路电流大于熔断电流的情况下起保护作用。断路器保护动作慢，质量参差不齐，电流选大了不能起过载保护作用。
不能,保险丝是利用电流的热效应工作的,而且分为好几种类型,特别时半导体器件,必用专用保险丝.断路器一般是利用电流的磁效应和热效应工作的,速度没有保险丝反应快。
保险丝不能换成断路器，两者功用截然不同的。
一个是过载保护，一个是短路保护，您说差别大不大？
设计选型的优劣，在设备正常运行时候区别不大，但在异常时候就体现出来了。
有的会报警停机，有的会机械电气元件损坏，有的会损失原料，有的会出现人员伤亡。
按照手册的标准配置是不会错，也不会画蛇添足。
对比看看国内外的软硬件设计是很有帮助的。
一般来说，熔断器的分断能力都较高，其他区别下面的网友也说的很全面了，总之，建议根据设备的手册推荐保护来进行选型。
断路器与保险丝：
两者的相同点是都能实现短路保护，断路器即有短路保护又有过载保护，发生故障可以重复使用，只不过快溶保险没有断开的快。比如可控硅等元件，还是采用快溶保险保护好，而复合开关控制电容器和接触器控制的电容器采用断路器保护应是不错的选择。

gaoxe

内阻 接触点电容量 直流灭弧 速度 可靠性 稳定性 均决定大功率机械式开关的性价比？

清风明月

交流断路器用在电动车上不可靠也不安全，保险片比较合适

lulerxc

问下电池连接，有些电池桩头出问题只能直接焊锡烫上去（烫了好大个锡疙瘩），这样好像接点厚度和接触面岂不是比铜耳连接桩头更大？过电流发热是不是更小？
那电池连接直接焊锡烫桩头似乎比铜耳+桩头更好？

csg.d

断路器不能代替保险片，有时断路器触电会发生粘连，致使电路不能有效断开，特别是电动车的短路电流较大断路器的触点间距较小，对电路保护的有效性本人感觉还是保险片好。

老顽童

交流断路器和直流断路器是不能混用的，在容量的选择上要合理，否则就失去了意义甚至反受其害。