用ecpu充电口充电感觉没有充满电

花罗汉2009 · 发表于 2014-6-12 08:46:35

我的两组电池是新电池，四月份买的，一组是超威的，一组是天能的，用ecpu充电口充电感觉没有充满电，骑行中用二档跑只能跑几公里，就掉到一档了，二档时速56公里左右，平时观察到，用ecpu充电口充满电跳灯的时间比用原来充电口充满电的时间短，另外我有三块电池是紧密的挤靠在一起的，ecpu充电保护是不是起作用了。
我想两组电池单独充电，怎么充，ecpu的充电接头要拔掉吗，连接上原来的充电接头，只对主电充电，主电连接控制器，控制器连接负电，那么控制器会对负电充电吗？还是把负电与控制器断开，另接一个充电口与负电连接，这样坐桶上有两个充电口，用充电器轮流充？啰嗦了，希望有人能耐心看看，给点指导意见，本人感谢万分。

lulerxc · 发表于 2014-6-12 09:27:55

充电保护误判停充的情况我也有，绕过E可以正常充电。

分开充电副电正负另接出一个充电口，副电充电的时候和控制器粗红要断开，可以用空开或者双刀双掷匝刀，也可以用继电器实现。

广兴巷 · 发表于 2014-6-12 11:56:40

是不是通过E充电的电压会比直接充电池的电压低0.7V的原因？
我一直有这个感觉。——通过E充电满了转灯，然后开关电门捏刹车那么弄一下，就会可以继续充电好一阵子。

yujingli · 发表于 2014-6-12 17:48:31

原来的充电口是进车架的只对主电池充电，福电池不能冲可以冲福电池上单独印个充电口街充电器就可以

lulerxc · 发表于 2014-6-14 22:34:49

广兴巷发表于 2014-6-12 11:56
是不是通过E充电的电压会比直接充电池的电压低0.7V的原因？
我一直有这个感觉。——通过E充电满了转灯，然 ...

速跑E、E6都先通过二极管再对两者充电，降压0.7V。E5用的据说是继电器，不降压。

E5的充电保护会关断充电，关断后电池电压下降，再轻点刹车、或者捏住刹车转转把再关闭电门锁，都会恢复充电，但充不了一会就转灯了。
这种情况和普通充电器停充后再重新插上是一样的。

花罗汉2009 · 发表于 2014-6-16 14:39:04

谢谢各位的回复，电池如果长期充不满电，对电池有影响吗？

花罗汉2009 · 发表于 2014-6-23 15:31:27

本帖最后由花罗汉2009 于 2014-6-23 15:35 编辑

现在专门给副电池接了一个充电口，原ecpu充电口连接不变，原车的充电接头也接上，充电5个半小时，测量充电口电压，主电54.2V，副电51.9V，再给副电充电，这样行不行，对电池有伤害吗？
这样充电可以节省时间，主电充满电，副电也充得差不多了，再给副电充电，不需要花太多时间，这种方案可行吗？

xxp2277 · 发表于 2014-6-23 20:15:37

花罗汉2009 发表于 2014-6-23 15:31
现在专门给副电池接了一个充电口，原ecpu充电口连接不变，原车的充电接头也接上，充电5个半小时，测量充电口 ...

你这个好奇怪，用ecpu的充电口是同时给主副电充电的，主电满了副电居然还差那么多，应该是副电没充进去。虽然主副电单独冲没问题，但是你不觉得麻烦么，每次要充满得去插拔接头两次，还是找出原因排查故障吧。

真诚待人 · 发表于 2014-7-14 09:53:44

我的4875也是充不满电啊，拔掉插头，过一会又能充一个多小时，一会拔掉又能充一个多小时，满电电压一般都是515到520之间。不知道是E的原因还是力萌充电器的原因啊，前几天一档开了70公里电压只有46V了，估计也跑不了多远了，这个里程也太短了，是不是由于充不满电，我的一组是全新的电池，一组超微胶体也才三年，也就五千公里的电池

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