说一下E6的温度保护

yaqian · 发表于 2014-7-14 00:45:38

gaoxe 发表于 2014-7-2 12:49
功耗与器件温度有关安全第一温度保护是必需的阿里巴人是低速高性价比电池长寿命的群体高速 ...

高人,绝对高人.

wuchaozhiying · 发表于 2014-7-19 00:14:54

gaoxe 发表于 2014-7-2 12:49
功耗与器件温度有关安全第一温度保护是必需的阿里巴人是低速高性价比电池长寿命的群体高速 ...

虽然听不懂你在说神马，但是感觉很厉害的样子！

真诚待人 · 发表于 2014-7-19 08:48:14

提一个建议吧，E的初衷就是可以随便换一组电池吧，很多电池坏了以后新旧不一样了，我想是不是应该加上副电池欠压后就自动切断副电，不让主电一直向低压的副电充电，这样会拖死主电的，这时候就只用主电一档行驶，这样也保护了主电

matali · 发表于 2014-7-28 14:02:57

真诚待人发表于 2014-7-19 08:48
提一个建议吧，E的初衷就是可以随便换一组电池吧，很多电池坏了以后新旧不一样了，我想是不是应该加上副电池 ...

这个问题要等老大来回答你

lulerxc · 发表于 2014-7-28 14:58:22

本帖最后由 lulerxc 于 2014-7-28 15:55 编辑

真诚待人发表于 2014-7-19 08:48
提一个建议吧，E的初衷就是可以随便换一组电池吧，很多电池坏了以后新旧不一样了，我想是不是应该加上副电池 ...

E的两组电池是隔离并联的，只要停车互相不通电，不存在谁给谁充电的事。
铅酸电池用上E控，即使电池有单节落后也可跑的更远；两组电池还可以重新配组，好坏各放一组，这样充放电时对旧电池的损害都更小。

lulerxc · 发表于 2014-8-23 23:44:21

四川办事处发表于 2014-6-29 03:37
都要保，在设计整车的时候，我找遍了国内整车厂用的电机（那些改装用的不算，毕竟是做整车厂）做破坏测试 ...

这次我算体会到E6的温度保护即能保护控也能保护电机了。
一个30磁钢10.8RV单线按过流能力看，明明不适合70码以上速度持续使用，何况是36度以上的天气。
E64885配10.8RV单线、1.33周长的轮胎、电池双48V铁锂，这么着七八十码的操一旦温度报警也就是降档，这样也变相保护了电机，所以这么用电机和控都没出问题。

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