买电动车，试驾了4辆车体会。

dongdonghu

买电动车，试驾了4辆车体会。《五》
开了一下,感觉不错,起步,刹车都相当的平顺,虽然速度不是很快，显示有50KM/H,实际估计也就30不到.刹车有电机的磁性的阻力,而且这个阻力调教的相当舒适,而这台蒲公英的“小帅哥”刹车的时候，控制器先关闭输出到电机的电流，这时候其实就是处于滑行减速过程，大概0.5秒多一点的时间后，启动电机的磁性阻力，这个电机滑行的惯性，可以在电机上产生电动势，从而对电池充电，这样消耗的能量其实就是机械能变成电能，虽然由于减速的时间很短，这个充电的能量对电池的充电几乎可以忽略不计，但是估计对电池的硫化还是有正面的意义的，而且最重要的是这个产生电动势需要的机械力，可以当作刹车的减速力，这点的意义比充电要现实多了。而且比较欣赏的是这个启动电机阻力的时间差0。5秒，我姐姐以前是绿缘的350W的车，厂家吹嘘有所谓的EABS功能，就是电机刹车时的充电和电磁辅助减速功能，而且这个刹车时电磁阻力产生是没有时间差的，一刹车，马上电机的磁力作用减速，这样失去了正常刹车的手感，使用过的人都知道，我们刹车都是一个线性的过程，就是说刹车轻点可以降低车速，重点可以急减速，但是绿源车就是0和1的变化，就是急减速，使用非常的不惯，而且这个刹车的产生严重的噪音，也很讨厌。而这台蒲公英的“小帅哥”巧妙的设置了这个0.5秒的时间差,等驾驶的人已经习惯了减速的过程,再启动电机的磁性阻力,这样产生的急减速已经让人习惯并且有心理承受能力了,而绿缘的急减速是很容易产生危险的,严重影响驾驶的安全性.希望各电动车厂家参考,至少我从使用者的角度是非常欣赏这种设计的.而且刹车没有刺耳的噪音.看来蒲公英有点整体调教思路和能力的.比号称行业老大的绿缘要认真和踏实很多.

(未完待续)