电摩——带刺的玫瑰（一）

胡屠 · 发表于 2004-8-30 01:48:26

止转片不是电机里面的东西，是卡电机轴的一个卡片。

lhz · 发表于 2004-9-4 18:33:24

近日,电摩因电容量下降,故障接连不断,今日又发现输入电机3根线的端口塑料插件溶解粘合在一起,似高温所至,为何?

水穷云起 · 发表于 2004-9-4 20:33:23

电摩工作电流大，使用的是一般的摩托车电路接插件，接触电阻大，不合适，但整车厂普遍都用这个，其实应该用汽车接插件的。

wanlicunwanl · 发表于 2004-9-4 21:21:35

无刷的好拉.不要过180瓦的电池坏太快
充电器要好的
隆鑫的大陆之星就好

Lhz · 发表于 2004-9-5 22:30:16

今日把新电池换上,结果电机无法转动,用脚拔动一下,电机前后振动一两秒钟,就停止,如此反复,结果一样.在路上开电,整车咚咚跳动.无法正常行驶,是不是因电机线跟轴转,有几根细线的其中一条线被磨断有关?还是电机损坏了?我的电机是无刷永磁电机500瓦,如何解决故障?

胡屠 · 发表于 2004-9-15 22:46:26

上述故障,带着明显“缺相”特征。首先应该检测传感器信号是否正常翻转，如传感器不缺相，再查电机线是否有开路的。

业内专家 · 发表于 2004-9-27 08:58:50

电机缺相运行.

Lhz · 发表于 2004-9-28 17:30:39

十几天前把电机寄往厂家检修,今日打电话给厂家,回电说:电控的信号管烧坏了.

duyongshun · 发表于 2007-6-19 21:19:26

完全错误应该借鉴日本的中中置内变速的方案, 这是由于欧洲人比较沉重和路面坡度较多造成 ,单纯加大电机功率和电池容量的方案几乎没作用,我们公司在韩国就是吃过这个亏而我正好在那里售后服务我可是切肤之痛。我用了一年终于搞明白最终原因和解决方案可是伟大的中国企业家几乎没人感兴趣呵呵我觉得是时机未到。我相信一旦成功将使电动车完全征服山地路面和高负载。在平原地区已经饱和的电动车应该向山区进军了。

duyongshun · 发表于 2007-6-19 21:37:09

高速电机也分超高速和亚高速，就是两极齿轮减速为超高速一级行星齿轮减素速的为亚高速后者为中国专利两者各有所长超高速虽然扭矩相对较强但是由于无法实现很好润滑所以噪音大齿轮寿命多电机维护复杂等等弊端所以根据中国路况没必要使用这种超高速电机所以有了亚高速这种电机的的特性在低速好超高速之间也叫中速轮毂电机。所以这种超高速电机相对于亚低速要更适合山地和大负载。现在祥龙公司研制的新式电机其实就是两极齿轮独立密封润滑的结构，所以有比较好的爬坡能力我们的电摩技术严重落后日本的90年代。技术跟不上规模再大也不行。国家要富强科技发展要跟上。

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