电动车发展之我见

lionking06

本人于2003年底接触电动车行业直到现在，虽然时间不长，但由于一直从事其配件的工作，所以对其整车厂的发展比较关心，也有一些自己对电动车行业的发展的看法。以下是个人愚见：
电动车很早以前就有雏形出现，但真正意义上的成车却从1997年算起，到现在不到10年的时间里，发展之迅速和奇特是其他行业所不具备的（指其他交通工具行业；他和电子产品，如铀盘等的发展情况却比较近似）。其发展个人认为可以粗略的划分为三个阶段：97年到2001年间是其起步到迅猛发展的阶段；2001年之2004年底是其超速发展以至非常规进入混乱井喷期的阶段；2004年底至今是持续混乱等待洗牌阶段。
电动车的价格经历了3000-4000元/辆到800-2000元/辆的转变（指大多数普通车，少数例外），其利润从单车利润3000元左右掉到现在少数厂单车利润不足百元。在97年至今的这段时间里，单车的利润是持续走低的；97-01年间，单车利润由3000元左右跌至2000元左右，这个过程是正常的，加上车销辆的增加，整车厂的效益却是持续稳定发展的；01-04年底，单车利润迅速下跌，以至少数厂单车利润不足百元，许多小厂只能靠生产来维持（这期间，单车的销售价也迅速下跌，原因主要如下：市场发展有限但生产厂家却增多上产能力却增大，过早的出现供大于求阶段，而少数厂家为生存只好走以次充好，打价格牌的路线，更加加剧了市场的不正常发展）；04年底至今，整个电动车市场持续低迷，单车利润在百元左右波动，随着市场的发展和政策法规的完善，进入的洗牌阶段。预计05年中旬以后，洗牌基本结束，少数大厂或关系厂能生存下来，接着市场进入持续稳定发展阶段，第二个高峰。
其发展的地域范围也经历了：上海，浙江----无锡，常州-----天津 的三个阶段。97-01年，整车厂较少主要有南京大陆鸽，苏州小羚羊，上海千鹤，依莱达，浙江卧龙，千禧，星月等，其中大部分集中在浙江地区，如黄岩，永康，台州等；01-04年，无锡常州迅猛发展起来，03年底，无锡查桥一镇电动车整车厂至少有150家，当然泥沙俱下；04年底至今，不少大厂都在天津建立分厂，主要做简易款。预计05年中旬以后，整个电动车行业会有2大中心：天津和无锡常州。天津厂主要做简易款为主（1.离自行车中心近，2.领头羊效应）；无锡常州主要以豪华款为主，及少量简易款（豪华款即使相关政策出台，却依然有相当的市场，主要为中小城镇和农村，抢摩托车市场）。 其中浙江等其他地区该稳定发展，无太大变化。
整车车的配置依存于整车的发展也该经历：寻找配套厂；常规选材；一味价格第一到理信选材这几个阶段。01年以前，由于整车厂较少相关配件生产厂（尤其是四大件的生产厂）更少，所以很多厂家不得不自己研发，甚至自己来生产；30年以前，由于市场发展，配套厂的增加，大多数厂家都会正常的选择配套厂家；03年至今，大多数厂家由于市场的价格所累，都把配置的价格成本放在第一位，而把质量和性能放第二位；预计等洗牌后市场稳定发展阶段，大多数的厂家会理信地根据车型和销售政策来理信的选择整车配置。
以上是个人对整个电动车行业的一点愚见。

kk99

真正洗牌至少需要3年。

zhoufs

没有什么新的见解，只是叙述了一下电动自行车的发展过程而已。

lionking06

早就开始洗牌了
最近许多大厂正忙这开会呢！10月南京展会就有初步的见解了

lionking06

皮球！！呵呵

kk99

品牌车价格不下来，质量不提高，洗牌的路还很长。

lionking06

洗牌是需要个过程
但个人估计 到明年中 水就清了

kk99

下面引用由lionking06在 2005/08/13 06:02pm 发表的内容：
洗牌是需要个过程
但个人估计 到明年中 水就清了

家电，摩托车业还有很多巨头没有参与，想明年就清水？没那么容易。如今新品牌如雨后春笋般冒出来，没那么容易就被挤压下去的。

水穷云起

[这个贴子最后由水穷云起在 2005/08/14 03:51am 第 2 次编辑]

关键是技术和品质上没有本质突破，大企业也不想趟这混水，当他们大张旗鼓进来的时候（技术储备完成），是绝对有信心靠技术、品质、价格和广告宣传清洗市场的。也只有这时候消费者才真正能买到放心、高性价比的好车。估计到时是高中低档一起上（性能、功能区别，可靠性是差不多的），象家电一样。