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使用捷安特431感受,注意充电方式。
楼主啊,你怎么不早讲啊,我就是21号下午买的,有一天在它店里看到一顾客反映充电有问题,当时还以为是个别情况,现在看来不是的噢.
这车还有个大毛病,就是坐垫没有减震措施,骑不了一会儿(马路不可能像钢板一样平吧),尾椎就会痛!
现在有加一个毛病,令我极其后悔!
其实骑电动车接近于骑摩托,而跟骑自行车完全不同,因为骑自行车时并没有将身体的全部重量压在坐垫上,而是分散在坐垫、脚蹬、车把上,尤其按照捷安特所谓的正确骑行姿势(参考捷安特自行车说明书)应该是身体前倾弓背以减少对脊椎的冲击,但是骑电动车是做不到这样的,身体的绝大部分重量将压在坐垫上,而且上身的姿势基本上是直的,这就要求坐垫的避震要非常好;也许厂家认为431定位在城市道路上跑的,但是慢车道要比快车道不平很多很多,像我在南京,快车道拓宽,人行道变成慢车道,很多是极其不平整的!我相信别的城市也差不多。
所以我得出结论,捷安特的431电动车设计不良!
捷安特的自行车是不错的,我现在的自行车就是捷安特的,可能是大陆最早的一批master lite,9年半了,最近才换了副车胎,但是从“它的自行车做得好”推论出“它的电动车做得也不错”是绝对错误的。我认为电动车接近于摩托车的结构和骑行方式,所以摩托研发制造厂家应该更能胜任电动车的研发制造。而捷安特想以品牌的知名度来代替全新的技术改造应该是不可取的。
当然购买电动车还有别的需要考虑,但我认为避震是最需要考量的指标之一,这关系到身体的健康!
也许我这一贴会影响431的销量,但这不能怪我,只能怪捷安特对电动车的不重视,它有理由不重视的,它的高档自行车价格都远在电动车之上。
谨以此帖献给我的捷安特431,再次后悔中......
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