北京新日电动车，双动力，真有劲，试过就知道了

kissme77885

何谓“双动力”？顾名思义：就是一辆车配备两个动力装置，一个用来高速行
驶，另一个用来爬坡省电。两个动力装置浓缩在等同于原来非双动力电机一样尺寸的
一个电机里，一个做功，另一个就休息，相互转换只需轻拨转换开关，就能满足骑行
中不同路况的需求，既然保障性能的最大效能发挥，又保护电机、电瓶、控制器三大
主要件的使用寿命，而且，由于采用德国最先进的电子技术元件JTQ进行转换控制，所
以在转换中基本无噪音、无抖动。其优越的性能和物超所值的性价比，不但迎得了消
费者喜爱，也为电动车事业带来了质的飞跃。

kissme77885

请问有知道：六安有卖得嘛？

1老头

说的有道理。从我买啦车以后  ，，也发现，现在的电动自行车是没有力量的。。所以爬坡时，，必须转换一个东西，做快慢 速度变化。否则。。就靠加大电流来完成。。是太不合理。

水穷云起

楼主说的似乎不妥，他这个“双动力”不是两套电机，只是两组线圈而已，使用时是切换线圈的接法（类似交流电机的“星-三角变换”），以此改变速度和扭矩，实际上就是双速电机，效果相当于两挡机械变速。

eaglespaul

恩 ，用过新日的，感觉不如我的电摩！！还要那么贵，我表示强烈的愤慨！
特别是大负载的时候，车体及其不稳定，但同样的负荷，给到我的车上，操控，提速就完全改观了。
所以还是推荐电摩，新日这样的四不象确实不能讨好我。   还号称什么大扭矩，根本没有力量，完全没有驾驶乐趣！窄窄的轮胎，对操控极为不利！
楼主不要在这里做广告了，我不喜欢新日！

想当初，我带朋友看了新日的车子，当时就认为不如我的电摩好，但新日的销售人员，当着我的面将我的车数落了一番，列举电摩的种种不利，我的天，拿别人的优点跟我的缺点比，有得比吗？？？如果反过来，我的优势摆出来，你还有得卖吗？？？
还有价格，最低的都有2680，其他的很多都接近3000。说什么电池保一年，电摩都只能保半年，其实我的电摩2000多一点，就算是之用半年，我再用500多元，还能买进一套很好的电池啊！何况其实不只一年啊！
鄙视新日，误导消费！

火花塞

有 道理   支持楼上

cpg1234000

那是卖新日的在为自己做广告呢，大家别上当哦[DISABLELBCODE]

乖乖乖乖

我的车就是双动力，都用了快半年了，感觉没什么太大的用，就是无聊时才用用高效，纯属鸡肋，现在谁还慢慢悠悠的在路上开？

ckks

一般谁觉的自己的电动车劲远大于别人的，呵呵说明你弄了个短寿命的车了，就像吃了兴奋药的人一样，过后就完完，电动车劲大就是把电流调大而以，不增加任何成本。