请钳工回答我个问题！谢谢！

wqepwq · 发表于 2005-8-2 21:48:57

[这个贴子最后由wqepwq在 2005/08/02 10:00pm 第 1 次编辑]

这个电机图片是你发的，我想知道这个电机的永久磁铁是稀土磁钢吗？还是黑色的铁氧体磁钢？
还有我的这个电机，我看了是黑色的铁氧体的磁钢！
这两个电机那个体积更小？同功率下（都是250W）那个电机耗电最少？

97cn · 发表于 2005-8-3 13:55:26

标定功率是一样的，但功率容量是下面的电机大，上图电机是铷铁硼磁材，下图电机是锶钡磁材锶钡固熔铁氧体的优势不生锈不易退磁，铷铁硼磁性略强但易生锈和退磁
小功率时前者效率高，过载效率后者高（力矩大后者齿轮厚度增加了1/3）
通俗的讲：跑20迈前者省电，跑30迈后者省电
电机特性和千鹤的有刷有齿轮毂差不多

钳工 · 发表于 2005-8-3 23:56:56

谢谢 97cn 帮我答复，你是专家，说的没错。

wqepwq · 发表于 2005-8-4 00:09:47

谢谢徐先生的解答！不知道您那有没有钕铁硼磁材的电机？价格是多少？

爱国者 · 发表于 2005-8-4 06:49:52

97cn老师你好
我做了一辆电动三轮前轮驱动能跑20公里绝的慢改传动比快了又没劲上不去地下道有好办法吗？

97cn · 发表于 2005-8-4 07:26:36

那是电机功率不够

97cn · 发表于 2005-8-4 07:45:46

钕铁硼磁上100℃就开始退磁，到250℃没磁了，锶钡磁超过450℃需要重新充磁
修车的该有经验，哪些经常超载的电机磁钢往往很弱了
所以用于三轮的电机一般不用钕铁硼磁

hzs628 · 发表于 2005-8-4 10:34:16

97CN,是不是你网站上卖的超薄出口电机是铷铁硼磁材构造,而普通的减速电机是锶钡磁材构造啊?

wqepwq · 发表于 2005-8-7 21:15:21

我在网上找到了一些资料。钕铁硼磁钢的电机效率比较高，应该说是在大扭距下耗电少，轻负载下效率低些！应为钕铁硼磁钢的电机在空载下电流增加！总体来说钕铁硼磁钢的电机优点多谢！唯一的就是温度高了容易退磁！N45的钕铁硼到80度就会退磁！
奈高温的能达到200多度，不过磁密度低些，磁性稍弱点！
本人以前玩模型飞机的时候改过380的电机，磁瓦换成钕铁硼磁钢，空载电流从1A变为1.8A转速稍有些降低，但是带上负荷后电流比没换时明显降低，扭距倍增!不通电时电机的轴用手根本转不动,磁钢的磁力太强！

wqepwq · 发表于 2005-8-7 21:27:38

首先看原配磁钢的情况：空载电流很小，在小负载下转速很高，随着负载的加大，电流上升很快；
换天才的磁钢后，空载电流加大了一倍多，在小负载下电流下降，转速也有下降，在大负载下转速下降的很少，但电流下降的很多。具体到每A的转速来看：小负载情况下换磁钢后每A的转速提高了：201转，大负载情况下每A转速提高了232转。
用每A的转速提高来看效率提高的情况就更可观了：
在带6*8的浆的情况下效率提高了17.9%
在带9*5.5的浆的情况下效率提高了39.7%

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