[推荐]我的电池充电时间过长的问题解决了

初涉江湖

  介绍一下我最近小羚羊车电池充电碰到的问题及解决过程。我每天骑行约18公里，以前，充电不到4小时，充电器的红灯就转为绿灯（表示已基本充足，进入补充充电状态）。但最近的充电时间却越来越长，甚至用了10个小时还是红灯，不翻绿灯。还有一个怪现象，就是在充电4小时后不翻绿灯时，用手碰碰充电器盒子，有时会一下子就翻绿灯了。我量了一下充电器的空载输出电压为46V多，充好电的电池电压42V多（过半小时后接近41V）。因还在包修期内，到其维修部，工作人员将充电器盒盖打开，用螺丝刀调整了一下其中的电位器，使充电器的空载输出电压为42.5V(42V至43V之间均可）就完事。回家后，现在充电约3个半小时（骑行18公里后），红灯就翻绿了。充电后的电池用起来觉得电还蛮足的（没有做50公里的骑行试验），根据自己以往的使用感觉，认为电池基本上还正常。怕以后充电器的输出电压再变掉，我用指甲油将该电位器封了一下。
    以上介绍，供有类似问题的朋友们参考。

杭州小程

阅

abt-bj

看来，初步江湖网友遇到的问题是一个不大的问题。然而，这个问题却是涉及到用户使用可靠性的重要问题——电位器漂移的问题。
我看到，西普尔的充电器的可靠性做的比较好，其关键问题之一，就是采用配固定电阻的方法取代调整电位器。我看到台州新威的控制器也是这样的，所以其可靠性比较高。
我不仅仅看到一些充电器是有类似初步江湖网友的问题，也遇到不少控制器也有完全相同的问题。
而这些问题对电池寿命的影响非常大，电池制造商好冤枉啊！