有关电摩电池， 请教 济南蓄电池维修 和 四川办事处

12V36Ah

[这个贴子最后由12V36Ah在 2006/02/10 10:39pm 第 1 次编辑]

二位好！
我去年将电摩改装后，将12V20Ah电摩电池 换成了4只 12V36Ah 的汽车启动用开口蓄电池。刚换电池后，继航行能力大概有65-70公里。充电一直用的是原配电摩普通充电器（输入功率：150W，最大输出电流2.5A，适用电池：48V 17Ah），电摩无刷电机600W， 控制器：28A，保护电压??.?±??％V不祥 。用了4个月后，现在继航能力只有20公里左右。
昨天将电池拿到电池销售点检查，电压、水位都正常，电解质密度1.25（温度10℃左右），电池老板说容量下降的原因是我的充电器功率不够，接着他用充电机以48V 10A的电流 给电池充电，直到冒水泡。但电摩的继航能力没有什么变化，还是20公里左右。
请问：
1、造成电池容量下降的原因是充电器的功率不足吗？ 我每次充电都是充到充电器绿灯发亮后两三个小时后才断电，虽然充电器的功率小，但我充的时间较长，直到看到有小水泡，也是充满了啊。 是否有必要买个大功率充电机？
2、是不是电池硫化严重或者极板软化造成容量减小？ 用市场上卖的48V脉冲充电器充电，反复几次后能否减少硫化，使电池容量增加？ 如果此方法无效，请指点解决办法。
3、如果需要更换开口电池，请问怎样鉴别开口电池的好坏？开口电池用在电摩上，有哪些特别的注意事项？
4、市场上 48V充电伴侣/电池延生器 之类的脉冲发生器，对4只串连的12V 36Ah开口电池有效吗？ 如果有效，哪个牌子的可靠？
5、四川办事处： 能不能 估算估算估算估算估算一下 3月底松下48V24Ah电池的价格？我在成都哈，如果性价比合理，我就找你买。 还有，回收旧电摩电池的价格？ 你对金马电池作如何评估？
请二位指点，多谢！！！

四川办事处

铅酸蓄电池按使用对象分类可分为后备电池、动力电池和启动电池，后备电池用于停电后的后备供电使用，由于不可能有太多停电情况，所以对寿命没有太大要求；动力电池要求能大电流长时间长寿命放电，如电动车电池；启动电池主要用汽车点火，要求能瞬间高电流放电，但寿命要求不强，你用的开口式大容量电池就是这类电池。
1、不是充电器的功率原因。
2、开口电池用于动力电池非常容易硫化，你的充电器如果是花160元以价格购买的脉冲充电器，肯定可以修好它。
3、钱是寿命检测的最好工具，开口电池用在电摩上最应该注意的就是，注意，寿命很短。
4、如果是正规产品肯定有效，目前还没有可靠的保护器、延生器。
5、48V24AH应该在800元以上，现在一组12AH旧电池卖60元，20AH的两支等于一组36V12AH旧电池价。
金马电池我不在这儿平价，欢迎你来我店里作客，买不买我产品没关系，来就是客。

dyestuff

你的汽车电池能用4个月已经不错了，别再指望能修复了，难道生产电池的厂家不懂如何选择电池吗？
除了楼上川办的解释外，我再补充一下你损坏的原因。
汽车电池属于后备电池，电动车电池属于动力电池，虽然都是铅酸电池，但是内部极板是有很大差异的。
后备电池适合大电流放电，因为极板数量多，化学接触面大，但不适合长时间放电，因为极板很薄，这就是汽车连续点火不成功一定要休息5分钟才能再试一次，连续6次不成功就报修的原因。后备电池只要使用恰当可以有8～10年的寿命，UPS就是典型。
动力电池只能在1～2C速率下的放电，因为极板少，化学接触面少，但适合长时间放电，因为极板相对后备电池厚。
你用后备电池替代动力电池显然是已经造成后备电池的过放电了，本来就很薄的极板估计现在已经上面全是过放电后造成的极板穿孔，修复硫化也需要衬底的，都穿孔了就别指望能修复了。
松下电池之所以寿命长，就是极板数量、厚度和酸比重取的合理，很多杂牌电池一两次充电后就发现里程比前者还长，最多8个月就见分晓了。

爱电动车

长见识

zmg666666

我改装的电动3轮车，全部使用汽车电池
满足下面几个条件，用18个月没问题
1  先确定最大行驶里程，根据电机工作电流，来换算应该用多大容量的电池。一般要求充一次电可以跑2天为好，当然3天以上更好。
2  电池不能全部放电，最好50％－70％放电，每天充电，
3  充电器必须要配好，电压，电流，各项参数要合格，合理提高浮充电压会有均衡电池的好处，还能防止硫化。但这样会加速失水。但汽车电池有很多水，不用担心
4  要经常加水，加水要加质量好的蒸馏水
5  不要让电解液溢出，否则会引起电池容量不均衡

济南电池修复

以上三位都是专家。说对着呢。不过你有一点没交代清楚，就是电池的使用强度：每天骑多远？几天充一次电？是不是都是快用尽了再充？只用4个月似乎是短了些。估计充电器没啥问题。硫化的可能不大。启动电瓶的特点是大电流放电，但时间短，用的少充的多。你反过来，当然就不行了。放电不应超过50%就得充。不过这就失去装大电瓶的意义了。

falali2000

支持，说的很对。你要改装首先和电池厂家联系好，把你的使用条件告诉他们，他们会帮你处理，为什么自作主张啊！48V24AH/2HR的价格应该在900左右，否则质量难保证

zmg666666

1    电动3轮车应该使用管式电池，至少要用加厚极板的启动电池
2    电动2轮车用加厚极板的启动电池就可以了，
3    一般用户买汽车用电池，因为电池里面没有电解液。用户自己随机选配一组，容量和开路电压都是未知数。这样的电池能用多久？要知道单只落后对串连充放电的电池组来说是致命的缺点。所以建议浮充电压要提高些，或者采用恒流浮充。这样能有效缓解电池的单只落后现象，
4    有条件的网友，可以卖4只12v的汽车充电器。要同一个牌子的，输出电压和电流要一致。充电时对4只电池单独充电，放电时还是串连。汽车充电器一般没有浮充功能，充电后期电流自动减小，电压较高，但只要电网电压稳定可靠，既能充满电又能仿硫化。

四川办事处

呵，一综合，大家都长见识了，就是楼主要心痛了。

97cn

4只 12V36Ah 的汽车启动电池继航行能力大概有65-70公里,这电池相当26AH2HR以上，续行不到70KM说明放电电流非常大，整车综合效率非常低下，不排除电机有问题可能
充电器没问题
不是硫化是软化，软化的原因是深放电，启动电池不允许深放电，一次深放电即可损失部分容量，用于电动车决不允许超过50％最好30％以内，放电深度低时寿命比较长，有应用经验的都知道，比如zmg666666 ，论坛水穷云起的三轮车用3个40AH启动电池5年还好用。不多说，勿纸上谈兵
所有充电伴侣/延生器类均无效，不必试了
你的车假如用松下48V24Ah电池，能否用4个月是未知数，电流太大了