[原创]由汽车电池的寿命所想到的

abt-bj

同样的电池在不同的汽车上使用，电池的寿命差别很大。这与电池使用状态和电池管理系统又很大的关系。
观察一台奔驰320车，电池使用6年，还没有任何启动障碍。相同的电池，在国产某车上仅仅使用2年。
观察相同型号的汽车，一台是作为私家车使用，一台是作为出租车使用。出租车使用的电池寿命远远低于低于私家车。也许会以为是启动次数与使用时间又关，那么请看下面的使用示例对比。相同型号的大客车，一台是作为长途车使用，一台是作为市内公交车使用，公交车的电池寿命是长途车的一半还不到。
还是相同的电池，使用在不同型号的国产汽车上作为启动电池，平均使用寿命相差很多，高档的车排量大，启动电流大，但是高档车的电池使用寿命长于低档车。
还是相同的车、相同的电池使用在深圳和黑龙江的寿命相差一倍以上，黑龙江冷，电池启动费电，负荷大，电池效率低，基本上是一年使用一块电池，而在深圳差不多可以使用3年。

说了这么多，能够说明什么问题？
就是汽车电池的使用条件不同，电池寿命差别很大。好的车的电池管理系统好，电池的寿命会很长，而差的车的电池管理系统差，电池寿命也低。
启动约频繁的车，电池使用寿命下降。
使用气温低的电池寿命低。

123456789

电池的寿命是按时间衡量，还是按发挥功能的积分衡量？长途车一天启动可能不过五次，公交车一天绝对超过五十次，尤其老式公交（解放底盘的那种），北京的公交司机为省油，每停靠一次就启动一次，出站300米就熄火滑行，这车一天下来要启动多少次？