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标叔

[这个贴子最后由标叔在 2004/12/27 03:30pm 第 2 次编辑]

好东西使你的电池寿命提高一倍
http://www.tenable.com.cn

ddxx

确实是好东西，如果能加上修复功能那就完美无缺了！

chinaev

真有那么神吗？

标叔

如果加脉冲维护，天天脉冲去硫化，电池寿命后期会脱粉，这时候继续脉冲，会加速脱粉，电池寿命缩短。

标叔

12V铅酸电池正常使用的电池损坏只有三种形式：
1、过充。2、欠充。3、过放。
只要提高控制器的保护电压，即可排除过放。
只要采用12V均衡充电“过充”和“欠充”永不存在。
只要采用12V均衡充电大家都不辛苦啦！可查阅“电动车维修速成”福建科学技术出版社 2003年8月第一次印刷。第92页“串联蓄电池组的均衡性是一个世界性的难题，使用过程中总会有”落后“蓄电池存在”。
解决这一世界难题，应该是神奇！

水穷云起

提高控制器的保护电压？谈何容易，没有整车厂会答应的。
均衡充电就不会过充、欠充？如果没有温度补偿，不是冬天欠充，就是夏天过充，不可能忽略电池的温度特性。

zmg666666

一个电池6个格，每个格都能均衡充电吗？

林冬雨

问得好！

标叔

答水工：
    铅酸电池过充的衡量标准是排气多少。12V电池的电压设在14.40-14.55V，排气不大，不论是夏天和冬天，用于三段式电动车充电器，每天只有1小时左右处于14.40-14.55V，电池不会过充。
    欠充的衡量标准是电池仍能充进电而充电器已停止工作不供电，对于20AH以下电动车电池在进入浮充时，涓充电流<0.1A，可视为充饱。只要充电电压>13.5V，12V铅酸电池都能充饱，只是充电时间长短不同，而不论夏天和冬天。大量用于银行、机场的UPS  12V 100AH铅酸电池，其充电电压仅为13.6V，同样充饱，只是时间达72小时。
    对于并联充电而言，其过充和欠充仅决定于充电器充电电压的设定，设定正确，不会发生过充和欠充，但要选用较好的充电器，不会发生太大的“零点漂移”，不论是冬天和夏天，输出电压要保持基本一致。
    如有不妥，请赐教！

标叔

答成都网友和林冬雨；
    12V铅酸电池里面有6个格，正确说法是有6个2V单体电池，同样可以用2V充电器对其进行均衡充电，只是48V电动自行车电池从现在的4只12V电池变成24只2V电池（大量用于电讯系统所用的UPS电池就是2V）