我觉得48v系统流行不了几天

123456789 · 发表于 2005-5-23 08:35:19

电池太重了,除了可以车上充电的以外,其它用户不会有长久耐心天天拎这么重的电池的

97cn · 发表于 2005-5-23 08:47:34

是的，续行也没有提高，中国的电动车越做越回去了，车子越来越重，续行越来越短，轮子越来越小，外形越来越大，配置越来越低，差不多9成车子是16寸踏板车，用低速有刷电机
我们出口日本的电动自行车－24寸的日本佬尚嫌轮子小，发到英国的最小也是22寸的

leath · 发表于 2005-5-23 15:53:52

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wait · 发表于 2005-5-24 00:18:39

事物有利就有弊，小轮子也有它的好处：
一、强度大，不容易变形
二、重心低，安全

xiaodao · 发表于 2005-5-24 11:55:25

支持！

wait · 发表于 2005-5-24 21:28:59

48V迟早会普及，等待的是电池技术的进步

水穷云起 · 发表于 2005-5-25 00:00:28

还是提倡用36V系统，电池越多越容易出现均衡问题，而且单只电池故障率不变的前提下电池越多也越容易出现意外损坏。
至于容量问题，可以用3只共36V，增大电池容量即可，电机也可以做36V大功率的，而且对于低速电机来说，同样功率36V电机的成本还低于48V的。

kk99 · 发表于 2005-5-25 03:02:32

看法相反，应该是36V流行不了多久，24V和48V流行，现在很多地方开始提供充电服务了，48V越来越普及了。

123456789 · 发表于 2005-5-25 08:41:00

24v有可能，流行一下，目的是减轻重量
充电服务至少在北京十分鲜见，况且还没有听说那个车自带充电器了的
再者说，若充电服务真的普及了，就更不需48v的系统了
48v主要的目的还是为了增加续航里程

kk999 · 发表于 2005-5-25 10:32:14

下面引用由123456789在 2005/05/25 08:41am 发表的内容：
24v有可能，流行一下，目的是减轻重量
充电服务至少在北京十分鲜见，况且还没有听说那个车自带充电器了的
再者说，若充电服务真的普及了，就更不需48v的系统了
48v主要的目的还是为了增加续航里程

48V的作用是提高速度和爬坡能力。大容量电池才是增加续行里程。

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