求教高手 电池充胀了

myh9336

我的小飞哥（2005.05.10买）原配赛力特48V10AH电池容量下降，4月7日到维修点免费换了一组神源14AH电池，原配的充电器（输出1.8A空载57.5V接电池后变59V）充15小时都没有变灯，刚开始还以为是电池容量大的原因，昨天发现电池发烫，今天（4月26日）去维修点检查发现电池已经胀得很厉害了，他们答应明天在换我一组，今天也给我换了个输出1.7A空载55.5V的充电器，我有两个疑问：
1  听说电池分售后和销售的两种，不知道是不是，售后服务的电池最多能用一年
2 我的这个神源是电池不好还是过充了？[color=#DC143C]文字[color=#00FFFF]文字

山高我为峰

明显是过充电了，跟我现在用的电池一样，都成椭圆型了，充电器的原因，换个有温度补偿的就没问题了。

28凤凰加重

小飞哥的充电器电压就是高。不知道是否原配电池适合这种充电器？
我实测电压如下：
充电器空载电压56V，
正常充电电压60V，
浮充也是56V。
充电完成后半小时测量电池电压54V，
骑行5KM以后测量电压52V。
还没有发现低于50V的时候。
但是我看到铅酸电池介绍里面说：
12.6V 100%容量
12.4V 75%容量
12.2V 50%容量
12.0V 25%容量
换算成4节串连，那就是：
50.4V 100%容量
49.6V 75%容量
48.8V 50%容量
48.0V 25%容量

28凤凰加重

不明白到底是什么问题。还请各位高手赐教。

28凤凰加重

刚问小飞哥的售后服务热线，他们说他们的充电器是没有问题的。换电池也没有问题，只不过不要充电超过12小时。

dyestuff

下面引用由28凤凰加重在 2006/04/28 08:43am 发表的内容：
小飞哥的充电器电压就是高。不知道是否原配电池适合这种充电器？
我实测电压如下：
充电器空载电压56V，
正常充电电压60V，
...

现在的JS为了不断提高电池容量，在体积不变的腔体内增加极板数量，降低极板厚度，提高电解液浓度，所以导致内阻增大，各容量下的对应电压也就升高了，你上面的理论数据都是标准电池的对应电压，已不适用于现在的JS劣质电池了。
另外，
现在天气转热，59V对于现在的温度来说肯定过充了，不转灯就是自然而然了。

28凤凰加重

[这个贴子最后由28凤凰加重在 2006/04/28 11:37am 第 1 次编辑]

下面引用由dyestuff在 2006/04/28 10:13am 发表的内容：
现在的JS为了不断提高电池容量，在体积不变的腔体内增加极板数量，降低极板厚度，提高电解液浓度，所以导致内阻增大，各容量下的对应电压也就升高了，你上面的理论数据都是标准电池的对应电压，已不适用于现在的 ...

过充的不是我，而是楼主。
那就是说我将来换电池一定要换充电器了？要么还是用这个JS的同类电池来更换。

28凤凰加重

下面引用由115440239在 2006/04/28 01:29pm 发表的内容：
但是我看到铅酸电池介绍里面说：
12.6V 100%容量
12.4V 75%容量
12.2V 50%容量
...

高手啊！道出了问题的本质。
那我还有一个问题，就是我的充电器充电电压是否正常？
充电器空载电压56V，
正常充电电压60V，
浮充也是56V。

myh9336

电解液比重太高是否意味着电池的寿命不长，还有我们这里的老师傅告诉我充电的电流一般应该是容量的10%，那就应该是1A或者1.4A，现在的充电器哪个不是大于1.6A的，小飞哥现在有一款电摸充电器输出电流2.9A，呵呵，那电池是不是很快就OK了，
  还是要问那个问题：电池分售后和销售的两种，是不是，有哪个是卖电池的回答一下

dyestuff

电解液比重大会直接影响硫酸铅在充电时的还原程度，但放电时却有很好的大电流特性和深度放电能力，寿命和性能是呈反比的，如同人体长期体力透支一样。
充电电流的大小跟充电方式有关系，直流模式一般不能超过0.15C，正负脉冲方式只要电流跟随电压做到控制，即使做到0.5C也在安全范围内。
电池上盖上都有出厂日期的凹印，如果距购买日期超过2个月的很有可能是维护电池，其实也就是对出问题返回的电池通过修复后，再翻新销售。
同时，凡是保修期内有客户因电池质量问题回来更换的，都是换的维护电池。
所以购买的时候还要小心才好。